[实用新型]一种双转子电动机有效
申请号: | 202020681826.X | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN212518743U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 李福益;杨宏 | 申请(专利权)人: | 壹倍电机(东莞)有限责任公司 |
主分类号: | H02K16/00 | 分类号: | H02K16/00;H02K7/116;H02K7/114 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 袁敏怡 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转子 电动机 | ||
本发明涉及电动机技术领域,尤其是指一种双转子电动机,包括相套在一起的第一转子和第二转子,第一转子包括若干工作绕组,若干个工作绕组环绕第二转子的轴线,所述第一转子设有第一传动轴,所述第二转子设有第二传动轴;所述转矩叠加装置包括机座、与第一传动轴连接的第一传动轮、与第二传动轴连接的第二传动轮以及与机座转动连接的第三传动轮,所述第一传动轮与所述第一传动轴同轴转动,所述第二传动轮与所述第二传动轴同轴转动,所述第一传动轮和所述第二传动轮分别与所述第三传动轮传动连接,所述第一传动轮的转动方向与所述第二传动轮的转动方向相反。本发明的起动电流较小,起动时对外网和外围设备的冲击较小。
技术领域
本发明涉及电动机技术领域,尤其是指一种双转子电动机。
背景技术
常规的电动机起动时转子与气隙磁场间的转差率较大,气隙磁场切割转子导体的速度较大,因此起动电流较大,容易导致电网及外围设备受到冲击。
发明内容
本发明针对现有技术的问题提供一种起动电流小的双转子电动机。
本发明采用如下技术方案:一种双转子电动机,固定件、转矩叠加装置以及双转子结构,所述双转子结构包括相套在一起的两个转子,其中一个转子称为第一转子,另外一个转子称为第二转子,第一转子包括若干工作绕组,若干个工作绕组环绕第二转子的轴线,工作绕组用于驱动第二转子转动,所述第一转子以及所述第二转子均与所述固定件转动连接,所述第一转子设有第一传动轴,所述第二转子设有第二传动轴;所述转矩叠加装置包括机座、与第一传动轴连接的第一传动轮、与第二传动轴连接的第二传动轮以及与机座转动连接的第三传动轮,所述第一传动轮与所述第一传动轴同轴转动,所述第二传动轮与所述第二传动轴同轴转动,所述第一传动轮和所述第二传动轮分别与所述第三传动轮传动连接,所述第一传动轮的转动方向与所述第二传动轮的转动方向相反。
作为优选,所述固定件包括第一固定板和第二固定板,所述第二转子远离所述第二传动轴的一端设有与所述第一固定板转动连接的第三传动轴,所述第一传动轴与所述第二固定板转动连接,所述第一传动轴套设在所述第二传动轴的外周。
作为优选,所述转矩叠加装置还包括第一传动带以及与所述第三传动轮同轴转动的第四传动轮;所述第一传动轮通过第一传动带与所述第三传动轮传动连接,所述第四传动轮与所述第二传动轮直接啮合连接或直接摩擦连接,使得所述第四传动轮与所述第二传动轮反向转动;或者所述双转子电动机还包括轮组,所述第一传动轮通过第一传动带与所述第三传动轮传动连接,所述第四传动轮与所述第二传动轮通过轮组啮合连接或通过轮组摩擦连接,使得所述第四传动轮与所述第二传动轮反向转动;或者所述第一传动轮与所述第三传动轮直接啮合连接或直接摩擦连接,所述第四传动轮通过所述第一传动带与所述第二传动轮传动连接;或者所述双转子电动机还包括轮组,所述第一传动轮与所述第三传动轮通过轮组啮合连接或通过轮组摩擦连接,所述第四传动轮通过所述第一传动带与所述第二传动轮传动连接。
作为优选,所述转矩叠加装置还包括离合器,所述第三传动轮的中部设有第一连接轴,所述第四传动轮的中部设有第二连接轴,所述第一连接轴通过所述离合器与所述第二连接轴连接。
作为优选,所述转矩叠加装置还包括第一传动带、第二传动带、第四传动轮、与第三传动轮同轴转动的第五传动轮以及与第四传动轮同轴转动的第六传动轮,所述第五传动轮以及第六传动轮均与所述第二固定板转动连接,所述第五传动轮与所述第六传动轮或摩擦连接,所述第一传动轮通过所述第一传动带与所述第三传动轮传动连接,所述第二传动轮通过所述第二传动带与所述第四传动轮传动连接。
作为优选,所述转矩叠加装置还包括离合器,所述第二传动轴通过所述离合器与所述第二传动轮连接。
作为优选,所述转矩叠加装置还包括与所述第二传动轮啮合的第四传动轮、与所述第三传动轮同轴转动的第五传动轮以及与所述第四传动轮同轴转动的第六传动轮,所述第三传动轮与所述第一传动轮啮合,所述第五传动轮与所述第六传动轮啮合,所述第五传动轮以及第六传动轮均与所述机座转动连接。
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