[实用新型]一种大型双低压缸汽轮机

说明书

本实用新型公开了一种大型双低压缸汽轮机，包括中压缸、第一低压缸和第二低压缸，中压缸连通设置有中压汽管，中压汽管上连通设置有第一蝶阀，中压汽管的端部分别连通设置有第一低压汽管和第二低压汽管，第一低压汽管上连通设置有第二蝶阀，第二低压汽管上连通设置有第三蝶阀，第一低压汽管与第一低压缸连通，第二低压汽管与第二低压缸连通，中压汽管上连通设置有供热汽管，供热汽管位于第一蝶阀的前侧，供热汽管上连通设置有第四蝶阀，第四蝶阀连通设置有加热管；该实用新型解决了现有技术中存在操作复杂、鲁棒性较低的缺点，降低了操作复杂度，并提高了汽轮机组的鲁棒性。

技术领域

本实用新型具体涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种大型双低压缸汽轮机。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

如图1所示，当前的汽轮机切缸供热系统均设置了冷却蒸汽旁路，即中压缸排汽一路通过联通管进入低压缸，此路为主要的蒸汽通路，另一路通过冷却蒸汽旁路进入低压缸，此路主要用于，进入低压缸蒸汽流量较小时，调节进入低压缸的蒸汽流量。由于进入低压缸的蒸汽是通过两路进入的，所以需要通过分别操作主路蝶阀和旁路蝶阀来调节进入低压缸蒸汽，增加了控制系统的复杂度，也增加了操作人员的工作量，降低了控制系统的鲁棒性，并增加了误操作的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在操作复杂、鲁棒性较低的缺点，而提出的大型双低压缸汽轮机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

大型双低压缸汽轮机，包括中压缸、第一低压缸和第二低压缸，其特征在于，所述中压缸连通设置有中压汽管，所述中压汽管上连通设置有第一蝶阀，所述中压汽管的端部分别连通设置有第一低压汽管和第二低压汽管，所述第一低压汽管上连通设置有第二蝶阀，所述第二低压汽管上连通设置有第三蝶阀，所述第一低压汽管与所述第一低压缸连通，所述第二低压汽管与所述第二低压缸连通，所述中压汽管上连通设置有供热汽管，所述供热汽管位于所述第一蝶阀的前侧，所述供热汽管上连通设置有第四蝶阀，所述第四蝶阀连通设置有加热管。

进一步的，所述第一蝶阀、第二蝶阀、第三蝶阀和第四蝶阀均为相同型号的手动蝶阀。

进一步的，所述第一低压缸和第二低压缸均为相同型号的低压汽轮机汽缸。

本实用新型的有益效果为：

通过取消冷却蒸汽旁路，并通过第一蝶阀、第二蝶阀和第三蝶阀等的联合调节实现大型双低压缸汽轮机组从纯凝工况到切双缸供热工况的平稳过渡，从而降低了操作过程的复杂度，提高了整个汽轮机组的可靠性。

附图说明

图1为现有的双低压缸汽轮机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的大型双低压缸汽轮机的结构示意图；

图中：1-中压缸、2-第一低压缸、3-第二低压缸、4-中压汽管、5-第一蝶阀、6-第一低压汽管、7-第二低压汽管、8-第二蝶阀、9-第三蝶阀、10-供热汽管、11-第四蝶阀、12-加热管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。