[实用新型]干粉喷射系统及消防车

说明书

本实用新型涉及喷射系统技术领域，具体为干粉喷射系统及消防车，包括车体，所述车体的顶部螺纹连接有喷射体，所述喷射体的左侧焊接有喷头，所述喷头的内部开设有喷腔，所述喷头的内壁螺纹连接有马达，所述马达的输出轴焊接有主动轮，所述主动轮的前部焊接有齿轮一，所述齿轮一的表面啮合有上板和下板，所述主动轮的表面设置有连动机构，所述喷头的内壁设置有调宽装置。该干粉喷射系统及消防车，启动马达，马达的输出轴带动主动轮和主动轮上的齿轮一旋转，齿轮一带动与其相互啮合的上板和下板在喷腔内上下移动，移动后的上板和下板对干粉进行阻挡作用，对喷出的干粉高度范围进行调节达到了调节喷头喷射范围的效果。

技术领域

本实用新型涉及喷射系统技术领域，具体为干粉喷射系统及消防车。

背景技术

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，干粉消防车主要装备干粉灭火剂罐和干粉喷射装置、消防水泵和消防器材等，主要使用干粉扑救可燃和易燃液体、可燃气体火灾、带电设备火灾，也可以扑救一般物质的火灾，对于大型化工管道火灾，扑救效果尤为显著，是石油化工企业常备的消防车。

而现有的干粉喷射系统的消防车主要重视连续喷射技术和增压技术，多为了大型火灾做准备，从而忽视了小型火灾，经常会出现干粉喷射量远远大于小型火灾所需要的量，从而浪费了一定的资源，干粉喷射系统中的喷头无法根据实际所需进行调节，影响了救火效果。鉴于此，我们提出一种干粉喷射系统及消防车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种干粉喷射系统及消防车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

干粉喷射系统及消防车，包括车体，所述车体的顶部螺纹连接有喷射体，所述喷射体的左侧焊接有喷头，所述喷头的内部开设有喷腔，所述喷头的内壁螺纹连接有马达，所述马达的输出轴焊接有主动轮，所述主动轮的前部焊接有齿轮一，所述齿轮一的表面啮合有上板和下板，所述主动轮的表面设置有连动机构，所述喷头的内壁设置有调宽装置。

优选的，所述上板和下板的后部均在喷头的内壁滑动连接，且上板和下板分别位于齿轮一的左侧和右侧，所述上板的右侧和下板的左侧均设置有齿牙，且上板和下板的前部均与喷腔的表面滑动连接。

优选的，所述连动机构包括有第一副动轮和皮带，所述第一副动轮的表面通过皮带传动连接有第二副动轮，所述第二副动轮的表面通过皮带传动连接有第三副动轮，所述第一副动轮的表面与主动轮的表面通过皮带传动连接。

优选的，所述第一副动轮和第二副动轮的后部均在喷头的内壁转动连接，且第一副动轮和第二副动轮的形状大小均一致。

优选的，所述调宽装置包括有左板，所述左板的底部啮合有齿轮二，所述齿轮二的表面啮合有齿条，所述齿条的顶部焊接有右板，所述左板和右板的前部均在喷头的内壁滑动连接，且左板和右板的后部均与喷腔的表面滑动连接。

优选的，所述左板的底部设置有齿牙，所述左板和齿条分别位于齿轮二的顶部和底部，所述齿条的底部在喷头内壁的底部滑动连接，所述齿轮二的后部与喷头的内壁转动连接，且齿轮二的前部与第三副动轮的后部焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该干粉喷射系统及消防车，启动马达，马达的输出轴带动主动轮和主动轮上的齿轮一旋转，齿轮一带动与其相互啮合的上板和下板在喷腔内上下移动，移动后的上板和下板对干粉进行阻挡作用，对喷出的干粉高度范围进行调节达到了调节喷头喷射范围的效果，且在消防车内压力效果相同时可通过调节喷射范围进行一定的增压与减压。