[实用新型]一种用于电力机车的受电弓

说明书

本实用新型公开了一种用于电力机车的受电弓，包括绝缘座体，联动系统和用于与接触网接触的受电块，联动系统包括固定连接在绝缘座体上的电机和转动连接在绝缘座体上的连杆，以及套装在电机输出轴上的滚筒和一端缠绕在滚筒上的钢丝绳，钢丝绳的另一端转动连接在连杆与绝缘座体转动连接的一端，受电块设置在连杆的另一端，连杆与绝缘座体转动连接的一端与绝缘座体之间设置有处于受拉状态的复位弹簧。本实用新型其结构简单，设计合理，占用机车车顶空间小，重量小，降低了机车在运行时的能耗，传动性能稳定，生产制造成本低，适合大批量生产，便于推广使用。

技术领域

本实用新型属于车辆受电技术领域，具体涉及一种用于电力机车的受电弓。

背景技术

电力机车受电弓安装于电力牵引车的车顶上与接触网相接触，车辆通过受电弓可以取得运行需要的电能。目前，多数地铁与城轨车辆以及城市有轨电车上采用的是气缸、弹簧、气囊驱动的框架式受电弓，车辆运行在由柔性接触网或刚性接触网铺设的线路下。然而，采用框架式受电弓，其需要在有限的车顶上设置气缸或气囊以及气缸系统或气囊充气系统，如此，受电弓所占用的车顶空间大，且受电弓整体重量大，车辆运行耗能较大。

因此，如何解决现有技术中受电弓占用空间大、重量大的问题，是本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于电力机车的受电弓，其结构简单，设计合理，占用机车车顶空间小，重量小，降低了机车在运行时的能耗，传动性能稳定，生产制造成本低，适合大批量生产，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于电力机车的受电弓，包括绝缘座体，联动系统和用于与接触网接触的受电块，所述联动系统包括固定连接在绝缘座体上的电机和转动连接在绝缘座体上的连杆，以及套装在电机输出轴上的滚筒和一端缠绕在滚筒上的钢丝绳，所述钢丝绳的另一端转动连接在连杆与绝缘座体转动连接的一端，所述受电块设置在连杆的另一端，所述连杆与绝缘座体转动连接的一端与绝缘座体之间设置有处于受拉状态的复位弹簧。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述电机通过内六角螺钉固定连接在绝缘座体上。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述电机的输出轴上设置有位于滚筒外侧的轴用弹性挡圈。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述滚筒通过键与电机的输出轴连接。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述连杆通过第一销轴转动连接在绝缘座体上。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述钢丝绳的另一端通过绝缘棒转动连接在连杆与绝缘座体转动连接的一端，所述绝缘棒通过第二销轴转动连接在连杆与绝缘座体转动连接的一端。

上述的一种用于电力机车的受电弓，所述受电块卡合连接在连杆的另一端。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型设计新颖合理，结构简单，占用机车车顶空间小，重量小，降低了机车在运行时的能耗。

2、本实用新型的受电弓巧妙的利用了具有一定柔性的钢丝绳传动，当电机带动滚筒转动时拉动钢丝绳，在钢丝绳的拉力作用下连杆升起，设置在连杆上的受电块与接触网相接触，传动性能稳定。

3、本实用新型的受电弓中巧妙的设置了复位弹簧，在复位弹簧的拉力作用和连杆自重的作用下，保证受电弓在不使用时可以正常收回。

4、本实用新型生产制造成本低，适合大批量生产，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。