[实用新型]一种车用空调压缩机的差压式润滑系统

说明书

本实用新型提供一种车用空调压缩机的差压式润滑系统，包括壳体、油分离器、后端板、缸体、转子、叶片和前端板、头盖，还包括油路通道a和油路通道b，润滑油通过内外压差被吸入油路通道a和油路通道b，油路通道a由后端板第一油孔通过转子与后端板轴向间隙进入后端板与油分离器之间的储油腔、后端板第三油孔和后端板蝶形槽，然后进入背压腔；油路通道b由后端板第一油孔进入后端板第二油孔，再进入缸体油孔、前端板斜油孔，然后通过前端板与转子轴向间隙和前端板蝶形槽进入背压腔，转子运动时，背压腔内的部分润滑油被带至缸体与转子形成的容积腔内，被压缩后经缸体排气孔进入后端板油道、油分离器，最后返回壳体油池内。

技术领域

本实用新型涉及润滑系统，具体为一种车用空调压缩机的差压式润滑系统。

背景技术

车用空调压缩机作为车用空调系统的关键部件，其可靠性和使用寿命一直备受人们关注。摩擦磨损是影响压缩机可靠性和使用寿命的重要因素。而润滑系统对每一个产生摩擦的部位进行充分的润滑，进而提高压缩机的使用寿命，减少摩擦带来的负荷，减少磨损带来的损害，保证压缩机安全生产运行。

然而，现有的汽车空调压缩机的设计中，其润滑系统大多利用附属装置实现，零部件多，装配复杂，可靠性低。因此，亟需研发一种利用压缩机本体结构，通过压缩机产生的高压气体实施强制润滑的差压式润滑系统，从而简化压缩机结构。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种车用空调压缩机的差压式润滑系统，能够充分利用压缩机产生的高压气体实施强制润滑，同时使叶片能在转子槽中平稳运行,并且简化压缩机结构。

本实用新型技术方案如下：

一种车用空调压缩机的差压式润滑系统，包括压缩机壳体和安装在壳体内的油分离器、后端板、缸体、转子、叶片和前端板、头盖，所述转子上均布设有转子槽，叶片装配于转子槽内，还包括油路通道a和油路通道b，所述壳体底部设有储存润滑油的油池，所述润滑油通过壳体与转子槽底形成的内外压差被吸入油路通道a和油路通道b内，所述油路通道a由后端板的第一油孔通过转子与后端板轴向间隙进入后端板与油分离器之间的储油腔、后端板的第三油孔和后端板蝶形槽，然后进入叶片与转子槽形成的背压腔；所述油路通道b由后端板的第一油孔进入后端板的第二油孔，再进入缸体油孔、前端板斜油孔，然后通过前端板与转子轴向间隙和前端板蝶形槽进入叶片与转子槽形成的背压腔，转子运动时，所述油路通道a和油路通道b背压腔内的部分润滑油被带至缸体与转子形成的容积腔内，被压缩后经缸体排气孔进入后端板油道、油分离器，最后返回壳体油池内，使压缩机本体形成差压式自润滑系统。

优选地，所述转子的短轴上与后端板第一油孔相对应的位置处设有第一环槽。用于减少润滑油进入叶片与转子槽形成的背压腔的能量损失，减小润滑油入射时的冲击力。

优选地，所述前端板的中部、前端板斜油孔与转子交接处设有第二环槽。用于减少润滑油进入叶片与转子槽形成的背压腔的能量损失，减小润滑油入射时的冲击力。

优选地，所述油路通道a在压缩机运行初期优先使用，压缩机稳步运行后，油路通道a和油路通道b同时进行润滑。

优选地，所述第三油孔沿后端板上下对称设置两个，第三油孔沿轴向设置于与转子槽叶片伸出部分相对的位置，与后端板蝶形槽连通。以增大叶片甩出助力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、充分利用压缩机本体结构实施差压式润滑，通过设置油路通道a和油路通道b，使储存在外壳中的润滑油通过壳体与转子槽底形成的内外压差被吸入油路通道a和油路通道b内，从而实施整个压缩机本体的强制润滑，以此取消润滑系统的动力机构，实现简化压缩机结构，提升运转可靠性的功能。

2、转子短轴、长轴的润滑和密封通过薄壁油膜实现，沿润滑油通路的走向，在前端板和后端板出口端设置尺寸较大的蝶形槽，利用“喷嘴”