[实用新型]一种应用有快拆电池包的快速换电电动车

说明书

本实用新型提供了一种应用有快拆电池包的快速换电电动车，其包括电池包壳体、液冷通道及用于液冷通道限位的限位块，电池包壳体内部形成有具有开口的容纳腔，并于电池包壳体上可拆卸设置有构成对开口封堵的密封盖，液冷通道包括可拆卸插装于容纳腔内的多层主冷却通道，和连接两主冷却通道的连接冷却通道，且各主冷却通道将容纳腔分隔为若干分腔，于各分腔中插装有电池块；限位块为弹性安装于电池包壳体内壁面上的至少两个，主冷却通道被设置可因限位块弹性伸出电池包壳体而可定位于容纳腔中，并可因限位块的弹性缩回而解除定位。该应用有快拆电池包的快速换电电动车应用结构简单、方便，并可实现对电池包中的液冷通道快速拆装，提升了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种应用有快拆电池包的快速换电电动车。

背景技术

现有技术中，车辆的动力电池包通常布置在两个区域，即车辆的前机舱或者底盘的下方，无论布置在什么地方，都需要良好的散热条件以满足使用需求；但是由于涉及到防尘防水等原因，动力电池包外壳通常采用密封的方式，从而导致壳体内部的动力电池包的热量无法快速散出，进而影响动力电池包的正常工作，降低动力电池包的使用寿命。

目前汽车动力电池包大部分使用风冷散热，其散热效果不理想，且容易进灰尘影响电池包的正常使用，而采用液冷散热的方式时其液冷管道一体成型，当发生漏液现象时需要整体拆卸进行更换，影响工作效率，且液冷一般为围绕电池包壳体四周布置，其散热效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种应用有快拆电池包的快速换电电动车，以便于对汽车电池包的液冷通道进行拆装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种应用有快拆电池包的快速换电电动车，包括：

电池包壳体，安装于车身上，所述电池包壳体内部形成有具有开口的容纳腔，并于所述电池包壳体上可拆卸设置有构成对所述开口封堵的密封盖；

液冷通道，包括可拆卸插装于所述容纳腔内的多层主冷却通道，和可拆卸连接在相邻两所述主冷却通道之间的连接冷却通道，且各层所述主冷却通道将所述容纳腔分隔为若干分腔，于各所述分腔中插装有电池块；

限位块，对应于所述电池块脱出所述分腔的移动路径，所述限位块为弹性安装于所述电池包壳体内壁面上的至少两个，所述主冷却通道被设置可因所述限位块弹性伸出所述电池包壳体而可定位于所述容纳腔中，并可因所述限位块的弹性缩回而解除定位。

进一步的，对应于各层所述主冷却通道的两侧，于所述容腔的内壁面上分别设有多个安装槽，所述主冷却通道插装于所述安装槽内，且于各所述安装槽和所述主冷却通道的两侧间夹设有缓冲垫。

进一步的，所述限位块具有引导所述电池包插装至所述分腔内的引导面。

进一步的，于所述电池包壳体的内壁上设有容置槽，所述限位块导向滑动于所述容置槽内，相对于所述限位块的限位端，于所述限位块的另一端和所述容置槽的槽底之间连接有限位弹簧。

进一步的，于各所述主冷却通道的进水端和出水端分别构造有安装环状凸起，与所述环状凸起上套设有密封件，并于各所述连接通道的两端分别形成有供所述环状凸起插入的插装槽，所述密封件夹置于所述插装槽和所述环状凸起之间。

进一步的，各所述主冷却通道成与所述分腔相适配的波浪状。

进一步的，所述主冷却通道的相邻波段间固定连接有连接板。

进一步的，所述电池包壳体的底部开设有进液管，所述进液管与所述液冷通道的进液端连通，并于所述电池包壳体的顶部开设有出液管。

进一步的，所述进液管上安装有单向阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：