[实用新型]重型卡车的座垫下框架分总成

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车的座垫下框架分总成，包括有框架体，其特征在于：所述框架体包括有左右分布的左侧板与右侧板，左、右侧板的上端沿、下端沿、前端沿及后端沿上均设有内翻边，且内翻边上设有加强筋，左、右侧板之间连接有第一L型支架、第二L型支架、第三L型支架及连接板；所述左、右侧板之间的间距上宽下窄。本实用新型结构稳定，空间利用率高。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车领域的改进发明，尤其涉及一种重型卡车的座垫下框架分总成的改进发明。

背景技术

在汽车行业中，重卡的占比在市场上越来越大，随之越来越多的座椅骨架种类也出现在了重卡上。针对重卡在驾驶位上的视野问题、舒适度问题以及功能性问题各工厂出现了很多改进，特别是坐垫下框架及其滑轨支架设计。不同的座垫下框架及其滑轨支架的设计会有不一样的实际应用，例如坐垫下框架空间的利用：内置气囊、风机等；下框架形状的设计，更好地契合坐垫泡沫垫等；滑轨支架的设计为了契合不同规格的下框架以及连接地板。市场的竞争日益增大，导致整个座椅骨架的设计不停的更新、优化以及创新。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构稳定、空间利用率高的重型卡车的座垫下框架分总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种重型卡车的座垫下框架分总成，包括有用于安装座垫的框架体，所述框架体安装于滑轨支架上，滑轨支架与车内底板相连，其特征在于：所述框架体包括有左右分布的左侧板与右侧板，左、右侧板的上端沿、下端沿、前端沿及后端沿上均设有内翻边，且内翻边上设有加强筋，左、右侧板之间连接有第一L型支架、第二L型支架、第三L型支架及连接板，所述第一L型支架连接于左、右侧板的前上端并与前端沿、上端沿的内翻边焊接相连，所述第二L型支架连接于左、右侧板的前下端并与前端沿、下端沿的内翻边焊接相连，所述第三L型支架连接于左、右侧板的后下端并与后端沿、下端沿的内翻边焊接相连，所述连接板连接于左、右侧板的后端并与后端沿的内翻边焊接相连；所述左、右侧板之间的间距上宽下窄，对应的左、右侧板向外弯曲形变。

所述滑轨支架包含左滑轨与右滑轨，左、右滑轨上设有适应多种框架体安装的一排安装孔。

所述左、右侧板上还设有形成加强结构的外凸台，相应外凸台上设有镂空部。

所述连接板的上端沿与下端沿上设有内折边。

本实用新型的有益效果是改进后的重型卡车的座垫下框架分总成，左、右侧板的上端沿、下端沿、前端沿及后端沿上均设有内翻边，且内翻边上设有加强筋，内翻边用于供第一L型支架、第二L型支架、第三L型支架及连接板焊接相连，增加焊接时接触面积提升整体支撑强度和焊接稳定性；同时左、右侧板之间的间距上宽下窄，增大框架体的内部空间，方便内置气囊、风机等，提高空间利用率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构侧视图。

具体实施方式