[实用新型]一种低温型锂离子电池有效
申请号: | 202020688715.1 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN211907524U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 郝佳宾;许晗 | 申请(专利权)人: | 承德石油高等专科学校 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6571;H01M10/0525 |
代理公司: | 长春市吉利专利事务所(普通合伙) 22206 | 代理人: | 李晓莉 |
地址: | 067000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低温 锂离子电池 | ||
本实用新型公开了一种低温型锂离子电池,包括锂电池单体和壳体,所述壳体内设置锂电池单体,其特征在于:所述壳体为矩形壳体,所述壳体的侧部设有进风网孔,所述壳体的上部设有栅格出风口;所述壳体的内部安装散热风扇和加热丝;所述壳体上安装扣盖,所述扣盖具有与所述壳体上部对用的上盖板以及与所述壳体侧部对应的侧盖板,所述上盖板上设有与所述栅格出风口一一对应的栅格盖板。本实用新型可以根据电池温度控制需要而进行结构调节,从而令电池结构本身更有助于电池的加热与通风散热,保证电池升温和散热效率。
技术领域
本实用新型属于锂电池技术领域,具体涉及一种低温型锂离子电池。
背景技术
锂电池是电动自行车、电动车等新能源交通工具的主要电源,其充放电性能直接影响产品的工作性能,也是目前决定电动车发展的最主要性能指标。
常规的锂电池工作温度为-20℃-40℃。但是,锂电池在低温下实际放电性能远远低于常温下的放电性能,而且放电性能是随着温度下降而下降,当温度较低时,特别是在北方地区,低温对锂电池的充放电效率、寿命、安全性等有重大影响。一般锂电池工作的上限温度是60℃,锂电池长时间工作放电后会产生热量,令锂电池工作环境过高,从而导致电池内部形成“热点”,最终可能产生热失控,而发生安全事故。
综上所述,为提高锂电池的充放电性能,需要对锂电池的温度进行调节。虽然目前市面上具有对锂电池温度进行调节的结构设计,但是通常很难兼顾对锂电池的加温和撒热效果。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种低温型锂离子电池,本锂电池加温和散热效果兼具,通过结构设计保证锂电池的加温和散热效率。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种低温型锂离子电池,包括锂电池单体和壳体,所述壳体内设置锂电池单体,其特征在于:所述壳体为矩形壳体,所述壳体的侧部设有进风网孔,所述壳体的上部设有栅格出风口;所述壳体的内部安装散热风扇和加热丝;所述壳体上安装扣盖,所述扣盖具有与所述壳体上部对用的上盖板以及与所述壳体侧部对应的侧盖板,所述上盖板上设有与所述栅格出风口一一对应的栅格盖板。
优选的,所述进风网孔是由矩形阵列排布的若干圆孔构成。
优选的,所述散热风扇的位于与所述进风网孔对应,所述加热丝铺设在所述壳体内侧的下部平面上。
优选的,所述扣盖包括上盖板和左右对称设置在上盖板两侧的所述侧盖板。
优选的所述的内部安装转轴,所述转轴的两端自所述壳体的两侧部伸出,所述转轴的伸出端安装齿轮,所述壳体内部安装驱动所述转轴转动的电机,所述扣盖上设置与所述齿轮啮合的齿条。
优选的,所述扣盖的侧部设有豁口,所述齿轮位于所述豁口内,所述豁口的下部为与所述齿轮啮合的齿条部。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型所述低温锂电池中的壳体装配有可对其内部密封性进行调节的扣盖。通过扣盖位置的变化,可改变壳体内部的密封性。从而为锂电池的加温和散热提供环境支持,即加温时密封,散热时通风,保证锂电池加温和散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图;
图2为本实用新型密封状态下的俯视图;
图3为本实用新型密封状态下的侧视图;
图4为本实用新型通风状态下的俯视图;
图5为本实用新型通风状态下的侧视图。
图中:1、锂电池单体;2、壳体;2-1、进风网孔;2-2、栅格出风口; 3、散热风扇;4、扣盖;4-1、栅格盖板;4-2、豁口;5、转轴;6、齿轮; 7、电机。
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