[实用新型]一种减速器电机配合止口腔漏油集流查验结构

说明书

本实用新型公开了一种减速器电机配合止口腔漏油集流查验结构，在止口腔内减速器输入轴与减速器壳体之间转轴缝下方的减速器壳体上有向下通往止口腔外的集油孔，在集油孔中有由下向上插入的验油塞。所述集油孔内壁具有内螺纹，所述验油塞具有外螺纹，验油塞通过螺纹配合能够从减速器底部旋入集油孔内并能够从集油孔内回旋退出。其优点在于，通过定期取下验油塞，就可以及时、方便、快捷地发现减速器输入轴油封是否失效漏油的问题，以避免拆卸减速器总成所带来的繁复操作。

技术领域

本实用新型涉及漏油集流查验结构，具体涉及一种减速器电机配合止口腔漏油集流查验结构，属于减速器械技术领域。

背景技术

一种主要用于纯电动乘用汽车上的减速器，其电机配合止口腔是减速器机壳外一个被电机及其安装器件机壳之间形成的空间，为了防尘，这个电机配合止口腔是封闭的。减速器的输入轴安装在电机配合止口腔与减速器内腔之间的壳体上，电机的输出轴与减速器的输入轴配合连接实现电机与减速器之间的动力传输。

减速器输入轴与减速器壳体之间设有输入轴油封，用于封堵减速器内腔的润滑油，避免润滑油向电机配合止口腔渗漏。但当输入轴油封使用一段时间后会逐渐开始失效而发生减速器润滑油向电机配合止口腔内渗漏的现象。这一方面会导致因减速器失油而加速减速齿轮磨耗和增加减速能耗等；另一方面，若此时电机输出轴油封也失效的话，会导致集留在电机配合止口腔内的润滑油进入电机而烧毁电机。现有技术查验电机配合止口腔需要拆卸减速器总成，这是一个非常繁复的操作过程。因此，如何及时、简便的发现减速器输入轴油封是否漏油，以便于及时更换油封是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术不能及时、方便地发现减速器输入轴油封失效漏油的问题。

针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种减速器电机配合止口腔漏油集流查验结构，在止口腔内减速器输入轴与减速器壳体之间转轴缝下方的减速器壳体上有向下通往止口腔外的集油孔，在集油孔中有由下向上插入的验油塞。

进一步地，所述集油孔内壁具有内螺纹，所述验油塞具有外螺纹，验油塞通过螺纹配合能够从减速器底部旋入集油孔内并能够从集油孔内回旋退出。

进一步地，所述验油塞的下端设有便于旋动验油塞的柄头，柄头的直径大于验油塞，验油塞的下端固定在柄头的上端面上；在验油塞下端外周的柄头的上端面上设置有密封垫圈。

进一步地，在所述转轴缝外围的壳体面上设有将转轴缝渗出的润滑油导入集油孔的集流流道。

进一步地，所述集流流道为堤围集流道，其包括凸台式的堤围圈和堤合槽，所述堤围圈位于转轴缝外围的壳体面上，其下部开有出油缺口；所述堤合槽是由左堤和右堤在壳体面上夹合形成的由上向下的槽，位于堤围圈下方，堤合槽的上端开口与堤围圈的出油缺口相衔接，堤合槽的下端开口正对集油孔的上端端口。

进一步地，所述堤围圈下部即出油缺口左右两侧的堤围圈内面均开有导油槽一。

进一步地，所述堤合槽的左堤和右堤对称倾斜设置，使堤合槽的上端口宽度大于下端口；在左堤右侧面与右堤左侧面上均开有导油槽二，且左堤右侧面上的导油槽二与出油缺口左侧堤围圈内侧面的导油槽一相通，右堤左侧面上的导油槽二与出油缺口右侧堤围圈内侧面的导油槽相通。

进一步地，所述集流流道为凹槽集流道，其包括环形集流槽和V形合流槽，所述环形集流槽位于转轴缝外围的壳体面上，其下部开有出油缺口；所述V形合流槽位于环形集流槽下方，V形合流槽的上端开口与环形集流槽的出油缺口相衔接，V形合流槽的下端也有开口，正对集油孔的上端端口。

进一步地，所述环形集流槽具有外偏槽底，外偏槽底径向向外倾斜，使环形集流槽的槽底面最大直径大于环形集流槽的槽口外边直径；所述V形合流槽相对应的左、右两侧边分别设有向左凹陷和向右凹陷的导油槽三。