[实用新型]一种新型换挡装置的限位结构

说明书

本实用新型公开了一种新型换挡装置的限位结构，包括挡板和底座，所述挡板的中间开设有换挡装置的避让孔，该挡板上分别开设有第一凹沿和第二凹沿，所述底座上分别设有第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与第一凹沿相匹配，所述第二定位柱与第二凹沿相匹配，所述底座的一边角处设有连接柱，所述连接柱上开设有第一螺纹连接孔，所述挡板上开设有与连接柱相匹配的腔体凸沿，所述腔体凸沿上开设有第一通孔，所述第一通孔与第一螺纹连接孔上配备有螺杆，所述挡板远离腔体凸沿的三角处分别开设有第二通孔，所述底座上分别开设有与第二通孔相对应的第二螺纹连接孔，所述第二通孔与第二螺纹连接孔分别与螺杆相匹配。本实用新型解决了目前倒挡墙安装不稳，易造成挂错挡位的问题。

技术领域

本实用新型涉及换挡结构技术领域，具体为一种新型换挡装置的限位结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，对汽车变速器的性能要求越来越高，其中可操纵性是评价变速器性能的一项重要指标。1.6速MT手动换挡机构需要倒挡墙进行限位，用于分隔选挡时1/2挡与R挡位置；现有6速MT换挡机构上的倒挡墙与底座采用的是卡接结构，此结构刚度不足，容易晃动及变形，因而导致分隔1/2挡与R挡位置时不准确，容易挂错挡位。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型换挡装置的限位结构，解决了目前倒挡墙安装不稳，易造成挂错挡位的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型换挡装置的限位结构，包括挡板和底座，其特征在于，所述挡板的中间开设有换挡装置的避让孔，该挡板上分别开设有第一凹沿和第二凹沿，所述底座上分别设有第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与第一凹沿相匹配，所述第二定位柱与第二凹沿相匹配，所述底座的一边角处设有连接柱，所述连接柱上开设有第一螺纹连接孔，所述挡板上开设有与连接柱相匹配的腔体凸沿，所述腔体凸沿上开设有第一通孔，所述第一通孔与第一螺纹连接孔上配备有螺杆，所述挡板远离腔体凸沿的三角处分别开设有第二通孔，所述底座上分别开设有与第二通孔相对应的第二螺纹连接孔，所述第二通孔与第二螺纹连接孔分别与螺杆相匹配。

优选的，所述第二通孔分别位于一凹槽内。

优选的，所述第一凹沿和第二凹沿的横截面呈“U”字型。

优选的，所述第一凹沿和第二凹沿分别位于挡板的两侧中部。

本实用新型具备有益效果：本实用新型通过设计凹槽避免螺杆的螺帽落出底座上端面，从而使挡板与底座盖合紧密，使用时易造成松动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡板结构示意图；

图3为本实用新型底座结构示意图；

图中：1、挡板，11、避让孔，12、第一凹沿，13、第二凹沿，14、腔体凸沿，15、第一通孔，16、第二通孔，17、凹槽，2、底座，21、第一定位柱，22、第二定位柱，23、连接柱，24、第一螺纹连接孔，25、第二螺纹连接孔，3、换挡装置，4、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。