[实用新型]一种带有过压保护功能的充电桩电路

说明书

本实用新型公开了一种带有过压保护功能的充电桩电路，包括：输入单元、功率变换单元、震荡控制单元、输出单元、过压保护单元和主控单元，其中所述功率变换单元包括第一变换电路和第二变换电路，其中所述第一变换电路和所述第二变换电路均分别与所述输出单元和所述震荡控制单元通过变压器感应连接；所述过压保护单元分别与所述输出单元和所述主控单元连接。本实用新型所述的带有过压保护功能的充电桩电路，通过设置过压保护单元，可以有效的实现对电路的过压保护功能，并且该过压保护采用光耦实现信号的单向传输，输入端与输出端完全实现了电气隔离，抗干扰能力强，使用寿命长，传输效率高。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体地是涉及一种带有过压保护功能的充电桩电路。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。随着电动汽车技术的发展，特别是国家对大气污染治理力度的不断加大，作为传统动力汽车的最佳替代产品之一的电动汽车，发展速度尤为迅速。充电系统作为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，在充电系统中，充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

目前的充电桩普遍采用柜式结构，其内部包含有风扇(含散热器)、功率模块、CPU板和供电模块，其外接有三相电源。其中三相电源与供电模块和功率模块连接，用于给供电模块和功率模块供电。供电模块用于检测三相电是否缺相，给CPU和风扇供电。CPU用于控制风扇和功率模块的工作，以及接受供电模块的反馈(供电源反馈三相电源是否缺相)。其中功率模块作为充电桩内部重要的结构，如果过压保护的不完善，则有可能会影响到整个内部电路系统的使用寿命。但是现有技术中并没有针对功率模块进行过压保护的设计，因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种带有过压保护功能的充电桩电路，其可以为上述技术问题的解决提供硬件电路上的支撑。

本实用新型的技术方案是：

一种带有过压保护功能的充电桩电路，包括：输入单元、功率变换单元、震荡控制单元、输出单元、过压保护单元和主控单元，其中所述功率变换单元包括第一变换电路和第二变换电路，其中所述第一变换电路和所述第二变换电路均分别与所述输出单元和所述震荡控制单元通过变压器感应连接；所述过压保护单元分别与所述输出单元和所述主控单元连接；所述过压保护单元包括发光二极管UD10A、芯片UD00、三极管UD10B、二极管DG00、运放UG00A、场效应管QG00、场效应管QG01、场效应管QG02、电阻RG02、电阻RG05、通讯连接器，其中发光二极管UD10A与芯片UD00的第一脚连接，三极管UD10B 的发射极通过电阻RG02后与运放UG00A的正向输入端连接，运放UG00A的输出端分别与场效应管QG01的栅极和场效应管QG02的栅极连接；场效应管QG01 的漏极经过电阻RG05后与通讯连接器连接，场效应管QG00的漏极经过二极管DG00后与场效应管QG02的栅极连接，场效应管QG02的源极接地。

优选地，所述第一变换电路包括变压器绕组TC05B端、变压器绕组TC05C 端、变压器绕组TC15A端、变压器绕组TC15B端、场效应管QC00、场效应管 QC10、二极管DC04、二极管DC14、电容CC00、电容CC10、电阻RC00、电阻 RC01、电阻RC10、电阻RC11，其中变压器绕组TC05B端依次通过电阻RC00、电阻RC01后与场效应管QC00的栅极连接，电容CC00和二极管DC04串联在场效应管QC00的漏极和源极之间；变压器绕组TC05C端依次通过电阻RC10、电阻RC11后与场效应管QC10的栅极连接，电容CC10和二极管DC14串联在场效应管QC10的漏极和源极之间；场效应管QC00的源极与变压器绕组TC15A 端连接，场效应管QC10的漏极与变压器绕组TC15B端连接。