[实用新型]高精度疲劳试验工装有效
申请号: | 202020691555.6 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN211978301U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 王乃文;陈航栖 | 申请(专利权)人: | 深圳亚太航空技术有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01N3/04 |
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地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高精度 疲劳 试验 工装 | ||
一种高精度疲劳试验工装,包括单耳件、双耳件、距离调节块、固定块和螺栓紧固组件,单耳件设有第一轴孔;双耳件与单耳件对插并设有可与第一轴孔同轴的第二轴孔;距离调节块可拆卸的连接于双耳件上,距离调节块上设有第三轴孔、限位槽和距离调节槽,限位槽和距离调节槽分别与第三轴孔贯通并分别位于第三轴孔的两端;距离调节槽朝向双耳件;固定块可拆卸的盖合于距离调节块的限位槽处,在固定块上设有与第三轴孔相对应的通孔;螺栓紧固组件用于将距离调节块、固定块与双耳件可拆卸连接在一起。本实用新型通过距离调节块来契合锁销在实际使用过程中的不同工况,在不同使用情况下,可选用不同尺寸的距离调节块进行试验,因而其可大大提高疲劳试验的精度。
【技术领域】
本实用新型涉及测试工装,特别涉及一种高精度疲劳试验工装。
【背景技术】
随着航空技术的不断发展,航空结构件要求越来越高。尾梁折叠锁定装置具有重量轻、体积小、操作便捷、维护简单、使用寿命长等特点,在直升机中大量使用。尾梁折叠锁定装置在交付使用之前,均需经过出厂检测,检测合格的产品方可投入使用。尾梁折叠锁定装置需检测其上下锁销的疲劳强度是否满足设计要求。受尾梁折叠锁定装置体积的限制,产品无法整体安装在疲劳试验机上,只能单独对尾梁折叠锁定装置的锁销进行疲劳试验。若只针对上下锁销进行试验而又不对其使用工况进行限制,则无法模拟真实使用情况,无法满足试验精度要求。因此,现急需一种新型、能模拟锁销实际使用工况的疲劳试验工装,以满足疲劳试验的精度要求。
【实用新型内容】
本实用新型旨在解决上述问题,而提供一种可解决尾梁折叠锁定装置锁销疲劳试验问题的高精度疲劳试验工装。
为解决上述问题,本实用新型提供了一种高精度疲劳试验工装,其特征在于,其包括单耳件、双耳件、距离调节块、固定块和螺栓紧固组件,所述单耳件设有第一轴孔;所述双耳件与所述单耳件对插,并设有可与所述第一轴孔同轴的第二轴孔;所述距离调节块可拆卸的连接于所述双耳件上,所述距离调节块上设有第三轴孔、限位槽和距离调节槽,所述限位槽和距离调节槽分别与所述第三轴孔贯通并分别位于所述第三轴孔的两端;所述距离调节槽朝向所述双耳件;所述固定块可拆卸的盖合于所述距离调节块的限位槽处,在所述固定块上设有与所述第三轴孔相对应的通孔;所述螺栓紧固组件用于将所述距离调节块、固定块与双耳件可拆卸连接在一起。
进一步地,所述距离调节块呈块状,所述距离调节槽为直行通槽,其凹陷形成于所述距离调节块的一侧表面,并贯通所述距离调节块的两端;所述限位槽为环状凹槽,其凹陷形成于所述距离调节块的与距离调节槽相背的一侧表面;所述限位槽与所述第三轴孔形成阶梯孔。
进一步地,所述通孔为U型孔。
进一步地,所述双耳件包括第二螺纹连接部和双耳部,所述第二螺纹连接部与所述双耳部一体成型或一体连接,所述双耳部设于所述第二螺纹连接部的端部上,所述双耳部平行间隔而形成插装空间,在所述双耳部上分别设有所述第二轴孔。
进一步地,所述单耳件包括第一螺纹连接部和单耳部,所述第一螺纹连接部与所述单耳部一体成型或一体连接,所述单耳部设于所述第一螺纹连接部的端部上,所述单耳部可插装于所述双耳部之间的插装空间内,在所述单耳部上设有所述第一轴孔。
进一步地,所述第一轴孔、第二轴孔垂直于所述第一螺纹连接部和第二螺纹连接部。
进一步地,当所述第一轴孔和第二轴孔同轴时,所述第一螺纹连接部和所述第二螺纹连接部处于同轴状态。
进一步地,在朝向所述距离调节块的双耳部上设有若干个内螺纹孔,在所述距离调节块上设有若干个与所述内螺纹孔相对应的第一螺栓安装孔,在所述固定块上设有若干个与所述第一螺栓安装孔相对应的第二螺栓安装孔;所述螺栓紧固组件包括螺栓和连接于所述螺栓端部的垫片和自锁螺母;所述螺栓依次穿过所述第二螺栓安装孔、第一螺栓安装孔而与所述内螺纹孔螺纹连接;所述垫片及自锁螺母分别连接于所述螺栓的朝向固定块的端部或近端部上而可将所述固定块、距离调节块与双耳部紧固连接在一起。
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