[实用新型]电子电路、电子设备和电子系统有效
申请号: | 202020692321.3 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN212183485U | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | G·拉戈内;V·波勒托 | 申请(专利权)人: | 意法半导体股份有限公司 |
主分类号: | H03F1/02 | 分类号: | H03F1/02;H03F3/45 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 董莘 |
地址: | 意大利阿格*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子电路 电子设备 电子 系统 | ||
本公开涉及一种电子电路、电子设备和电子系统。该电子电路用于安全气囊系统,包括:差分跨导放大器;供电节点和驱动节点,被配置为耦合到晶体管,晶体管电流操作为在供电节点和驱动节点之间提供电流路径;控制节点,耦合到差分跨导放大器的输出节点和晶体管的控制端子;齐纳二极管布置;上拉组件,与齐纳二极管布置并联耦合;以及使能开关,其可在以下两种状态之间切换:导通状态,差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的放电,以使晶体管导通;和不导通状态,差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的充电,以使晶体管不导通。通过本公开的实施例,可以例如降低电子电路的电磁辐射,并且提高相关联系统的安全程度。
技术领域
本描述涉及驱动器电路。例如,一个或多个实施例可以被应用于控制功率晶体管,诸如功率p型金属氧化物半导体逻辑(PMOS)晶体管。
背景技术
功率晶体管目前被广泛应用于各种设备,诸如例如汽车领域中的“智能”功率设备。
用于安全气囊系统的引爆管驱动器设备可以是示例性的这种设备。
名称“引爆管”是目前在汽车领域采用的一种名称,指示在气囊增压泵中用于点火启动安全气囊展开过程的组件。
在某些应用中,引爆管可以被配置为生成指示需要更换相关联的安全气囊的错误代码。
实用新型内容
鉴于上述问题,本公开的实施例旨在解决或缓解上述问题的至少一部分。根据本公开的第一方面,提供一种电子电路,包括:差分跨导放大器,具有第一输入节点、第二输入节点和输出节点,输出节点经由反馈线耦合到第二输入节点;供电节点和驱动节点,被配置为耦合到晶体管,晶体管电流操作为在供电节点和驱动节点之间提供电流路径,供电节点被配置为耦合到电源;控制节点,耦合到差分跨导放大器的输出节点和晶体管的控制端子;齐纳二极管布置,具有耦合到供电节点的阴极和耦合到差分跨导放大器的第一输入节点的阳极;上拉组件,与齐纳二极管布置并联耦合;以及使能开关,具有耦合到第一输入节点的第一端子和耦合到接地节点的第二端子,使能开关可在以下两种状态之间切换:导通状态,在导通状态期间,第一输入节点经由以反向偏置配置的齐纳二极管布置耦合到供电节点,并且差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的放电,以使晶体管导通;和不导通状态,在不导通状态期间,第一输入节点经由上拉组件被上拉至供电节点,并且差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的充电,以使晶体管不导通。
根据本公开的第二方面,提供一种电子设备,包括:电路,包括:差分跨导放大器,具有第一输入节点、第二输入节点和输出节点,输出节点经由反馈线耦合到第二输入节点;供电节点和驱动节点,被配置为耦合到晶体管,晶体管电流操作为在供电节点和驱动节点之间提供电流路径,供电节点被配置为耦合到电源;控制节点,耦合到差分跨导放大器的输出节点和晶体管的控制端子;齐纳二极管布置,具有耦合到供电节点的阴极和耦合到差分跨导放大器的第一输入节点的阳极;上拉组件,与齐纳二极管布置并联耦合;以及使能开关,具有耦合到第一输入节点的第一端子和耦合到接地节点的第二端子,使能开关可在以下两种状态之间切换:导通状态,在导通状态期间,第一输入节点经由以反向偏置配置的齐纳二极管布置耦合到供电节点,并且差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的放电,以使晶体管导通;和不导通状态,在不导通状态期间,第一输入节点经由上拉组件被上拉至供电节点,并且差分跨导放大器执行对控制节点进行受控电流的充电,以使晶体管不导通;以及晶体管布置有从中通过的电流路径,电流路径耦合供电节点和驱动节点。
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