[实用新型]后悬架安装总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型后公开了一种后悬架安装总成和具有其的车辆，包括：后悬架安装板，后悬架安装板与后轮罩内板和后纵梁相连；后悬架加强板，后悬架加强板与后轮罩内板和后纵梁相连，后悬架安装板和后悬架加强板相对设置，且后轮罩内板设置在后悬架安装板和后悬架加强板之间，后悬架加强板形成有隆起部，隆起部朝向远离后悬架安装板一侧凸出，隆起部、后悬架安装板和后纵梁之间限定出空腔结构。由此，通过设置后悬架安装板和后悬架加强板将后悬架安装总成构造为双层结构，并且通过隆起部在后悬架安装板和后悬架加强板之间形成空腔结构，从而可以提升后悬架总成与后轮罩总成和后地板总成的连接可靠性，提升车辆的弯曲刚度和扭转刚度，进而提升整车性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后悬架安装总成和具有其的车辆。

背景技术

目前，对汽车安全性的要求越来越高，良好的耐久、NVH性能以及燃油经济性可以保证车辆在使用过程中维持良好的品质，使用寿命也能得到保证。

相关技术中，车辆的后悬架处部件数量多，无法有效保证车辆后悬架总成处的弯曲刚度和扭转刚度，尤其当汽车在长时间使用后，整车耐久、NVH性能下降，从而造成售后质量问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后悬架安装总成，所述后悬架安装总成的结构强度、刚度高，可以有效地提升车辆的扭转弯曲强度。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的后悬架安装总成，所述后悬架总成与后轮罩总成和后地板总成相连，包括：后悬架安装板，所述后悬架安装板与后轮罩内板和后纵梁相连；后悬架加强板，所述后悬架加强板与所述后轮罩内板和所述后纵梁相连，所述后悬架安装板和所述后悬架加强板相对设置，且所述后轮罩内板设置在所述后悬架安装板和所述后悬架加强板之间，所述后悬架加强板形成有隆起部，所述隆起部朝向远离所述后悬架安装板一侧凸出，所述隆起部、所述后悬架安装板和所述后纵梁之间限定出空腔结构。

根据本实用新型实施例的后悬架安装总成，通过设置后悬架安装板和后悬架加强板将后悬架安装总成构造为双层结构，并且通过隆起部在后悬架安装板和后悬架加强板之间形成空腔结构，从而可以提升后悬架总成与后轮罩总成和后地板总成的连接可靠性，提升车辆的弯曲刚度和扭转刚度，进而提升整车性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬架加强板包括：上部加强板，所述上部加强板与所述后轮罩内板相连；中部加强板，所述中部加强板形成有后悬架安装平台；下部加强板，所述上部加强板、所述中部加强板和所述下部加强板依次相连，且所述下部加强板与所述后纵梁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部自所述上部加强板经所述中部加强板延伸至所述下部加强板。

根据本实用新型的一些实施例，所述隆起部包括：第一隆起部，所述第一隆起部设置在所述后悬架安装平台上，且所述第一隆起部的端部与所述上部加强板相连；隆起部过渡段，所述隆起部过渡段设置在所述后悬架安装平台处，且所述隆起部过渡段的一端与所述第一隆起部相连；第二隆起部，所述第二隆起部设置在所述下部加强板上，且所述第二隆起部的端部与所述隆起部过渡段的另一端相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一隆起部的隆起高度自所述上部加强板向所述隆起部过渡段逐渐降低。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二隆起部的隆起高度自所述隆起部过渡段向所述远离所述隆起部过渡段的方向逐渐降低。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一隆起部形成有通孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬架安装平台形成有后悬架安装点。

根据本实用新型的一些实施例，所述后悬架安装点为两个，两个后悬架安装点分别设置在所述隆起部的两侧。