[实用新型]一种汽车前保险杠支架托架

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保险杠支架托架，主要用于连接汽车的车桥纵梁，保险杠支架，以及下连接板。在结构上，均采用不规则形状的条连接，在条板的背侧设置有加强筋，加强连接强度。在于纵梁连接处，采用三边多点式连接，保证了与纵梁连接的牢固性，与保险杠支架连接处采用支撑连接，在连接面处倒凹形结构，便于安装，受力支撑均匀，更好的接触，减少因为车辆震动所产生的松动噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车前保险杠支架托架。

背景技术

目前在汽车轻量化的背景下，汽车保险杠绝大多数为塑料保险杠，而保险杠支架是金属结构。保险杠支架为保险杠提供安装支点，也是在汽车受到冲击时，保险杠将所受到的冲击力传递到保险杠支架进行力的传递分解。在保险杠支架设计时，需要为左右两端预留雾灯安装空间。而保险杠支架主要连接车辆车桥上，而两侧分别与托架，虽不需要承受主要的支撑与承受冲击的作用，但是在汽车侧面受到冲击时往往因为强度不够，造成保险杠支架的损坏，或是满足强度的情况下，托架作为一个辅件，重量却过重，不易汽车轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠支架托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前保险杠支架托架，包括保险杠连接孔(1)、保险杠连接底座(2)、纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5)、下连接板连接孔(6)、下连接板连接支脚(7)、加强筋(8)、纵梁连接孔(9)；

本装置是一体化铸造，在托架的上端设置了倒凹形的保险杠连接底座(2)，在保险杠连接底座(2)的两端对称设置了保险杠连接孔 (1)；托架的中部设置了纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5)，纵梁连接侧支脚(3)垂直设置在纵梁连接支脚(4)上；纵梁连接侧支脚(3)的背部设置了加强筋，纵梁连接侧支脚(3)最边缘一侧直角处上端设置纵梁连接孔(9)；纵梁连接托板 (5)处于水平位置，与纵梁连接支脚(4)垂直连接，在纵梁连接托板(5)的平面处设置了纵梁连接孔(9)，孔轴线与纵梁连接托板(5) 的平面垂直；并且纵梁连接托板(5)的背面上设置加强筋(8)；在托架的最下端设置了下连接板连接支脚(7)，下连接板连接支脚(7) 与纵梁连接托板(5)处于垂直状态，在下连接板连接支脚(7)上均匀设置了下连接板连接孔(6)。

本实用新型的有益效果：本装置具有机构优化，重量轻，强度高，便于安装等优势。

附图说明

附图1为本实用新型正视图。

附图2为本实用新型俯视图。

附图3为本实用新型轴侧图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车前保险杠支架托架，包括保险杠连接孔1、保险杠连接底座2、纵梁连接侧支脚3、纵梁连接支脚4、纵梁连接托板5、下连接板连接孔6、下连接板连接支脚7、加强筋8、纵梁连接孔9。

本实用新型采用的是一体化铸造，在托架的上端设置了倒凹形的保险杠连接底座2，在保险杠连接底座2的两端对称设置了保险杠连接孔1。托架的中部设置了纵梁连接侧支脚3、纵梁连接支脚4、纵梁连接托板5，呈现三面即‘前’‘侧’‘下’三面环绕形连接纵梁，纵梁连接侧支脚3处于托架一侧，在其背部设置了加强筋，纵梁连接侧支脚3最边缘一侧直角处设置纵梁连接孔9。纵梁连接托板5处于水平位置，与托架垂直连接，在纵梁连接托板5的平面处设置了纵梁连接孔9，孔轴线与纵梁连接托板的平面垂直。并且纵梁连接托板的平面上设置加强筋8。在托架的最下端设置了下连接板连接支脚7，与纵梁连接托板5处于垂直状态，在下连接板连接支脚7上均匀设置了下连接板连接孔6。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。