[实用新型]一种电动箍筋吊运车

说明书

本实用新型公开了一种电动箍筋吊运车，包括吊运车和控制机构，吊运车包括车架、推手、安装板和行走轮，车架上竖直设置有多个呈多行多列布设的连接杆，车架四周固定安装有吊耳，控制机构包括微控制器、供电模块和驱动电机，微控制器接有参数输入模块、手动开关、确认模块、无线通信模块，无线通信模块接有客户端。本实用新型具有用于控制吊运车行走的控制机构，通过驱动电机带动定向轮正反转，从而实现了吊运车的自行走功能，避免了箍筋组需要被多次搬运才能送至吊运点；地面工作人员通过确认模块向高处操作人员发送确认信号，使得高处操作人员可以清晰明白地确认是否可以开始起吊，避免盲猜或者准备另外的通信工具，沟通效果好。

技术领域

本实用新型属于建筑施工辅助设备技术领域，具体涉及一种电动箍筋吊运车。

背景技术

在建筑作业过程中，箍筋主要采用传统料斗进行吊运，将箍筋放置在料斗上，然后通过吊运设备进行吊送。而由于现有的料斗均设置为一底板，需要进行现场加工，如利用绳索将箍筋扎紧在料斗上，而当箍筋吊送至目的地后，还需拆解绳索方能将箍筋卸下来，从而造成装卸箍筋的效率较低，远不能满足工业需求；且在料斗制作时存在场地受限制，加工材料为钢筋及模板，制作起较麻烦，浪费人力，物力，增加了成本。

由于现行建筑工地中塔吊安全管理规定，在建筑工地内必须设置箍筋吊装箱，以提高安全系数。实际施工过程箍筋吊装运输过程中存在多种吊法，1、采用吊运箱吊运，存在好装难取，箍筋型号打乱。2、箍筋穿钢丝绳吊运，箍筋容易变形。3、箍筋整捆绑扎吊运，存在安全风险高。

而且箍筋自加工车间完成，人工再次倒运至吊装箱，吊至楼层工作面，人工取出再次搬运到工作点，导致施工劳动力的增大。

再有吊运过程中，高处操作人员与地面工作人员沟通困难，常常存在吊运箱与吊车并未完全连接已经开始起吊，或吊运箱连接完成迟迟不起吊，造成施工效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动箍筋吊运车，其结构简单、设计合理，具有用于控制吊运车行走的控制机构，通过驱动电机带动定向轮正反转，从而实现了吊运车的自行走功能，避免了箍筋组需要被多次搬运才能送至吊运点；地面工作人员通过确认模块向高处操作人员发送确认信号，使得高处操作人员可以清晰明白地确认是否可以开始起吊，避免盲猜或者准备另外的通信工具，沟通效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动箍筋吊运车，其特征在于：包括吊运车和用于控制所述吊运车行走的控制机构，所述吊运车包括车架、设置在车架一端的推手、设置在车架底部的安装板和设置在车架底部的行走轮，所述车架上竖直设置有多个连接杆，多个连接杆呈多行多列布设，所述车架四周固定安装有吊耳，所述控制机构包括微控制器、设置在所述安装板上的供电模块和驱动电机，所述微控制器的输入端接有参数输入模块、手动开关、确认模块和用于检测所述供电模块电量的电能计量芯片，所述微控制器的输出端接有电量报警模块和无线通信模块，所述驱动电机与微控制器的输出端相接，所述无线通信模块接有客户端。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：多个所述连接杆形成矩形阵列，行与行之间的距离不全相等，列与列之间的距离不全相等。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：所述车架上开设有用于连接连接杆的连接槽，所述连接杆和连接槽可拆卸连接。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：所述连接杆为伸缩杆。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：所述行走轮包括万向轮和与所述驱动电机传动连接的定向轮。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：所述定向轮具有车轮锁死单元。

上述的一种电动箍筋吊运车，其特征在于：所述确认模块为按钮、数字键、压力传感器或声控开关。