[实用新型]一种模拟碰撞试验用座椅安装装置

说明书

本实用新型提供了一种模拟碰撞试验用座椅安装装置，涉及汽车被动安全技术领域，通过此装置替代现有技术中的整车，解决了现有技术中存在的检测不同种类的座椅时需要使用整车侧翻试验成本增加以及资源浪费技术问题。该装置包括台车固定板以及座椅安装板，台车固定板与座椅安装板一端铰接，台车固定板上设置第一调节板，第一调节板上设置多个第一安装部，座椅安装板与第一安装部之间可拆卸连接。本实用新型用于客车座椅横向结构强度台车模拟碰撞试验，通过台车固定板与座椅安装板的结构设置可以直接将台车固定板固定在台车上，然后将台车固定板与座椅安装板之间的夹角调整到试验中座椅中轴线与竖直方向的夹角，以此替换整车模拟碰撞试验。

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，尤其是涉及一种模拟碰撞试验用座椅安装装置。

背景技术

JT/T 1094-2016营运客车安全技术条件4.6.1规定：“营运客车上部结构强度应符合GB 17578的规定。按照GB 17578进行试验后，座椅的调整和锁止装置应能保持锁止状态，座椅与车辆固定件不应失效。”

GB 17578-2013规定的客车上部结构强度试验检测，目前普遍采用破坏性的整车侧翻试验进行考察。依据现有标准要求，如果客车生产厂家需要对同一款客车配备多于1种配置座椅，为了考察所有配置的座椅是否满足标准要求，需要进行多于1次的破坏性客车侧翻试验，造成客车生产企业试验成本的增加和资源浪费。因此，采用一种等效替代的试验方法单独检测在侧翻试验上部结构强度撞击地面工况下客车座椅及其固定件强度很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟碰撞试验用座椅安装装置，通过此装置替代现有技术中的整车，解决了现有技术中存在的检测不同种类的座椅时需要使用整车侧翻试验成本增加以及资源浪费技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的模拟碰撞试验用座椅安装装置，包括台车固定板以及座椅安装板，所述台车固定板与所述座椅安装板一端铰接，所述台车固定板上设置第一调节板，所述第一调节板上设置多个第一安装部，所述座椅安装板与所述第一安装部之间可拆卸连接，当所述座椅安装板安装在不同所述第一安装部上时，所述座椅安装板与所述台车固定板的夹角不同。

优选地，所述第一调节板为弧形板，所述弧形板的一端与所述台车固定板连接，且所述弧形板连接所述台车固定板处的切线与所述台车固定板板面垂直。

优选地，所述座椅安装板上设置安装体，所述安装体上设置有第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部之间通过连接件连接。

优选地，所述第一安装部与所述第二安装部均为第一安装孔，所述连接件为螺栓，所述第一安装部与所述第二安装部之间通过所述螺栓连接。

优选地，所述第一调节板为两个对称的设置在所述台车固定板的两侧，所述座椅安装板设置在两个所述第一调节板之间。

优选地，所述座椅安装板远离铰接端的一端设置侧挂固定板组件。

优选地，所述侧挂固定板组件包括与所述座椅安装板垂直连接的第二调节板以及设置在所述第二调节板上的侧挂安装板，所述第二调节板上设置多个螺纹孔，所述侧挂安装板与所述螺纹孔之间通过螺栓连接。

优选地，所述第二调节板为两个且对称的设置在所述座椅安装板的两侧，所述侧挂安装板呈“U”形，所述侧挂安装板的两个侧边分别与设置在所述座椅安装板两侧的所述第二调节板连接，所述侧挂安装板的中部边上设置多个第二安装孔。

优选地，所述侧挂安装板两个所述侧边上均设置条形孔，所述条形孔与所述侧边的长度方向一致。

优选地，所述座椅安装板上设置有多个座椅安装孔。