[实用新型]销连接防脱结构及具有该结构的汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种销连接防脱结构及具有该结构的汽车座椅，其中销连接防脱结构包括插销，被连件A和被连件B，被连件B上具有销孔，插销的一端与被连件A固定连接，插销远离被连件A的一端具有防脱部，被连件B正对被连件A移动时，防脱部能够穿过销孔，且被连件B与被连件A发生相对转动后，其轴向移动行程为所述防脱部限制，汽车座椅包括并排设置的六分座椅靠背和四分座椅靠背，所述六分座椅靠背和四分座椅靠背下端之间设有前述销连接防脱结构。便于将两个被连件快速销连件，并提高销连件的可靠性，防止冲击分离，而将其用于汽车座椅的安装连接时，可为座椅安装预留足够安装空间，且提高座椅抗冲击能力，保障乘员安全。

技术领域

本实用新型涉及车用座椅结构技术领域，具体涉及一种销连接防脱结构及具有该结构的汽车座椅。

背景技术

销连件是一种传统的连接方式，因其安装快速方便而被广泛应用，通常被连接的部件之间具有一定的转动或轴向移动空间，当其中的被连接部件受到载荷冲击时，两个被连接部件极易发生变形，或相对移动，导致插销从对应的销孔中脱出，即销连接失效，极可能造成比较严重的后果。

如在一些SUV、MPV等大型车内通常具有同排设置的4分座椅和6分座椅构成的中后排座椅，为充分保证座椅安装可靠性，则在4分座椅和6分座椅之间会设置插销锁定结构，如传统高位锁靠背中间插销采用加长的方式来防止汽车在高速碰撞时座椅插销脱出，但一些边界安装条件不好的情况下(比如中间为插销结构，两侧为铰链结构)，加长中间插销会导致4分靠背安装空间不足，无法安装。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种销连接防脱结构及具有该结构的汽车座椅，以提高防脱结构的可靠性和强度，防止插销脱出，保证座椅安装稳定性，降低乘员风险。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种销连接防脱结构，包括插销，以及正对设置的被连件A和被连件B，所述被连件B上具与插销相适应的销孔，所述插销的一端与被连件A固定连接，其关键在于：所述插销远离被连件A的一端具有防脱部，所述被连件B 正对被连件A移动时，所述防脱部能够穿过销孔，且被连件B与被连件A发生相对转动后，所述防脱部和销孔共同限定所述被连件A和被连件B沿插销的轴向移动行程。

采用以上方案，当销孔与防脱部平行时即可将被连件B靠近被连件A，并使防脱部通过销孔，实现被连件B和被连件A之间的销连件，然后再通过转动被连件B，使防脱部与销孔之间产生夹角后，防脱部则不能与被连件B发生轴向移动并从销孔中脱出，从而保证了两个连接件销连件的可靠性，即使当其中一个受到冲击力时，插销也不会脱出，即冲击力必会分摊作用到被连件B 靠近被连件A。

作为优选：所述插销包括呈圆柱状的杆部，所述防脱部为沿杆部径向向外延伸的凸出结构，所述销孔包括与杆部相适应的圆孔部，以及与所述防脱部相适应的异孔部。采用以上方案，便于防脱部的加工成型，降低生产成本。

作为优选：所述防脱部呈等腰梯形结构，其下底侧与所述杆部相连，且其下底长度大于所述圆孔部的直径。采用以上方案，有利于保证防脱部的可靠性，当被连件B和被连件A在锁定状态下相对远离时，防脱部可同时作用在销孔的两侧，避免长期作用于销孔的一侧边沿，导致局部磨损严重等，有利于延长结构的使用寿命。

作为优选：所述防脱部与杆部一体成型。采用以上方案，有利于提高插销的整体强度，及防脱部的抗拉能力和抗扭能力。

作为优选：所述被连件B远离被连件A的一侧表面具有加强部。采用以上结构，有利于提高该侧强度和耐磨能力，降低销孔周向破损风险，延长结构整体使用寿命。

在此基础之上，本申请提出了一种汽车座椅，以提高后排座椅销连接可靠性，降低安全风险等，其技术方案如下：

一种汽车座椅，包括并排设置的六分座椅靠背和四分座椅靠背，其关键在于，所述六分座椅靠背和四分座椅靠背下端之间设有上述的销连接防脱结构；