[实用新型]一种汽车气压调节阀用排气阀门

说明书

本实用新型公开的属于排气阀门技术领域，具体为一种汽车气压调节阀用排气阀门，包括阀体和滑杆，所述滑杆位于阀体中部，所述阀体上端右侧固定连接有固定块，所述固定块左端与滑杆上方右侧固定连接，所述阀体上侧设置有排气口，所述排气口呈上大下小的锥形，所述滑杆上侧滑动连接有压板，所述压板侧壁粘接有密封垫，所述滑杆下侧滑动连接有支撑板，所述滑杆套接有弹簧，当阀体内气体压力过高时，气体对压板的推力大于弹簧对压板的拉力，从而气体推动压板向上移动，压板与排气口之间密封解除，气体通过排气口排出，从而降低气压调节阀内的压力，当气体对压板的推力小于弹簧对压板的拉力时，压板与排气口之间再次密封，气体不再排出。

技术领域

本实用新型涉及排气阀门技术领域，具体为一种汽车气压调节阀用排气阀门。

背景技术

排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。

现有的气压调节阀上的排气阀门结构较为复杂，制造成本较高；排气阀门的排气压力不便调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车气压调节阀用排气阀门，以解决上述背景技术中提出的现有的气压调节阀上的排气阀门结构较为复杂，制造成本较高；排气阀门的排气压力不便调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车气压调节阀用排气阀门，包括阀体和滑杆，所述滑杆位于阀体中部，所述阀体上端右侧固定连接有固定块，所述固定块左端与滑杆上方右侧固定连接，所述阀体上侧设置有排气口，所述排气口呈上大下小的锥形，所述滑杆上侧滑动连接有压板，所述压板侧壁粘接有密封垫，所述滑杆下侧滑动连接有支撑板，所述滑杆套接有弹簧，所述弹簧上端与压板下端固定连接，所述弹簧下端与支撑板上端固定连接，所述滑杆下侧开设有腰型孔，所述支撑板右侧下方固定连接有定位板，所述定位板中部开设有螺纹孔，所述滑杆左侧放置有螺栓，所述螺栓贯穿腰型孔并与螺纹孔螺接。

优选的，所述密封垫为橡胶密封垫。

优选的，所述阀体呈圆柱状，所述滑杆与阀体同轴设置。

优选的，所述螺栓为不锈钢螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型固定连接在气压调节阀上，气压调节阀中的气体能够进入阀体中，当阀体内气体压力过高时，气体对压板的推力大于弹簧对压板的拉力，从而气体推动压板向上移动，压板与排气口之间密封解除，气体通过排气口排出，从而降低气压调节阀内的压力，当气体对压板的推力小于弹簧对压板的拉力时，压板与排气口之间再次密封，气体不再排出，本实用新型结构简单，制造成本低；

2)通过腰型孔和螺纹孔的设置，便于将支撑板调节到不同的高度，改变弹簧对压板的拉力，从而改变阀体的排气压力；

3)通过锥形的排气口设置，便于压板通过密封垫与排气口密封。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型滑杆左视结构示意图。

图中：1阀体、2排气口、3固定块、4滑杆、5压板、6密封垫、7弹簧、8腰型孔、9支撑板、10螺栓、11螺纹孔、12定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。