[实用新型]一种地铁车站轨行区预制拼装混凝土隔墙结构

说明书

本实用新型涉及地铁车站施工建造的技术领域，尤其是一种地铁车站轨行区预制拼装混凝土隔墙结构，包括预制混凝土隔墙和锚固结构，预制混凝土隔墙设于站台板下侧的底板纵梁上，预制混凝土隔墙由若干隔墙单元体拼接构成，隔墙单元体在其纵向方向的两端分别设有榫头和榫槽，隔墙单元体之间可通过拼接位置的榫头和榫槽的凹凸适配构成榫卯结构；锚固结构包括预埋钢板、预留焊接钢筋和预留套筒，其中预埋钢板设于预制混凝土隔墙上方的中板的中板梁上，预留焊接钢筋设于预制混凝土隔墙顶部，预留套筒预埋于底板纵梁上且位于预制混凝土隔墙底部。本实用新型的预制混凝土隔墙可根据不同的需求多个隔墙单元体拼接，施工速度快，节省了劳动力。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站施工建造的技术领域，尤其是一种地铁车站轨行区预制拼装混凝土隔墙结构。

背景技术

现阶段我国轨道交通事业蓬勃发展，地铁车站二次结构主要采用现浇混凝土结构，施工过程基本通过预留插筋、植筋等措施确保后期建造结构与先期建造结构的可靠连接。该方法需要待前期工程施工完毕并具备一定强度后才能开展后续施工，一般需要较长的施工周期，较大的人力投入，施工条件较差。

目前，预制装配式结构在建筑领域得到大面积推广，装配式地铁车站已经在长春地铁2号线袁家店站具体实施。其中，中国专利CN207813101U公开了一种预制拼装式的地铁车站站台,包括预制站台板、预制门式构件和承托机构；CN206646549U公开了一种隧道排风道预制拼装结构,预制风道底板分块架设在现浇风道侧壁的牛腿上，现浇侧壁牛腿与预制风道底板、底板之间的槽口填充细石混凝土、压紧螺栓等作业随预制风道底板分块架设实施。但是，上述专利只针对如何建造地铁车站站台板、风道等二次结构，没有涉及如何建造轨行区混凝土隔墙的预制装配式结构。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种地铁车站轨行区预制拼装混凝土隔墙结构，通过在隔墙单元体的两侧设置榫头和榫槽，可根据不同的需求将多个隔墙单元体拼接成预制混凝土隔墙，施工速度快，节省了劳动力。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种地铁车站轨行区预制拼装混凝土隔墙结构，其特征在于：包括预制混凝土隔墙和锚固结构，所述预制混凝土隔墙设于站台板下侧的底板纵梁上，所述预制混凝土隔墙由若干隔墙单元体拼接构成，所述隔墙单元体在其纵向方向的两端分别设有榫头和榫槽，所述隔墙单元体之间可通过拼接位置的所述榫头和所述榫槽的凹凸适配构成榫卯结构；所述锚固结构包括预埋钢板、预留焊接钢筋和预留套筒，其中所述预埋钢板设于所述预制混凝土隔墙上方的中板的中板梁上，所述预留焊接钢筋设于所述预制混凝土隔墙顶部，所述预留套筒预埋于所述底板纵梁上且位于所述预制混凝土隔墙底部。

优选地，所述预埋钢板与所述预留焊接钢筋通过焊接相连，并且所述预留焊接钢筋与所述预埋钢板沿所述预制混凝土隔墙纵向形成T形焊缝。

优选地，所述榫卯结构两侧均设置有防火嵌缝层。

优选地，所述预制混凝土隔墙顶部预留有岩棉。

优选地，所述底板纵梁为上翻梁，通过现浇形成。

本实用新型的优点是：

1、通过在隔墙单元体的两侧设置榫头和榫槽，隔墙单元体之间可通过拼接位置的榫头和榫槽的凹凸适配构成榫卯结构，可根据不同的需求将多个隔墙单元体拼接成预制混凝土隔墙，施工速度快，节能环保，节省了劳动力；

2、通过设置锚固结构，可锚固预制混凝土隔墙，保证预制混凝土隔墙的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的轨行区预制混凝土隔墙的结构示意图；

图2为图1中的A的放大图；

图3为本实用新型的焊接节点连接图；