[实用新型]一种高强度张紧器有效

专利信息
申请号: 202020697960.9 申请日: 2020-04-29
公开(公告)号: CN212564265U 公开(公告)日: 2021-02-19
发明(设计)人: 龚跃 申请(专利权)人: 平湖康弗莱尔汽车发动机系统有限公司
主分类号: F16H7/08 分类号: F16H7/08;F16K15/04;F01L1/348
代理公司: 浙江永航联科专利代理有限公司 33304 代理人: 俞培锋
地址: 314200 浙江省嘉*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 强度 张紧器
【说明书】:

本实用新型提供了一种高强度张紧器,属于张紧器技术领域。本高强度张紧器,包括壳体,所述壳体内部的一侧设置有单向阀组件,所述壳体的内部设置有柱塞,所述柱塞的一侧设置有凹槽,且凹槽的内侧设置有柱塞弹簧,所述柱塞弹簧的外侧设置有止回座,所述止回座的内部靠近单向阀组件的一侧设置有导油柱。本实用新型通过高强度张紧器的设计,是模块式回止结构,以止回座、O型圈、限位槽组成,形成止回座模块,且止回座以卷制成型,配合柱塞上的圆柱销,装配上导油柱等配件,组装成带止回功能的柱塞总成,使止回功能集成封装,从而在一定程度上减缓了使用的过程中受内部弹簧反向的作用力,从而使其更稳定、可靠、承受冲击力能力更强。

技术领域

本实用新型属于张紧器技术领域,涉及一种张紧器,特别是一种高强度张紧器。

背景技术

张紧器是正时链条张紧器和链导集成设计的张紧器总成,然而现有的张紧器在使用时,缺少止回功能,从而使其在使用的过程中容易受内部弹簧反向的作用力,从而使其的使用效果不好,且降低了使用率,并使其的稳定性、承受冲击力的能力较弱。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种高强度张紧器,为了解决现有的张紧器在使用时,缺少止回功能,从而使其在使用的过程中容易受内部弹簧反向的作用力,从而使其的使用效果不好,且降低了使用率,并使其的稳定性、承受冲击力的能力较弱的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种高强度张紧器,包括壳体,所述壳体内部的一侧设置有单向阀组件,所述壳体的内部设置有柱塞,所述柱塞的一侧设置有凹槽,且凹槽的内侧设置有柱塞弹簧,所述柱塞弹簧的外侧设置有止回座,所述止回座的内部靠近单向阀组件的一侧设置有导油柱,且导油柱位于弹性件内部的一侧,所述壳体外部的一侧设置有组合密封垫,所述壳体内部的一侧设置有柱塞环,且柱塞环位于柱塞的外侧,所述柱塞环的外侧设置有O型圈,所述柱塞环的一侧设置有挡圈,且挡圈的内直径小于柱塞环的外直径。

在上述的高强度张紧器中,所述单向阀组件的一侧设置有阀盖,所述阀盖内部的一侧设置有钢球,所述钢球远离阀盖的一侧设置有弹性件,所述弹性件远离阀盖的一侧设置有阀座。

在上述的高强度张紧器中,所述壳体的底部设置有缺口,所述缺口向下倾斜,且缺口向下倾斜的角度为45度,所述组合密封垫的一侧位于缺口的底部,且组合密封垫与缺口密封连接。

在上述的高强度张紧器中,所述止回座包括左半环和右半环,且左半环与右半环之间设置有间隔,所述间隔的边缘皆呈弧形结构。

在上述的高强度张紧器中,所述止回座呈“T”型结构,且止回座位于左半环的内侧。

在上述的高强度张紧器中,所述柱塞顶部的一侧和其中一组所述左半环的顶部皆设置有孔洞,且孔洞的内部设置有圆柱销,其中一组所述柱塞通过孔洞和圆柱销的相互配合与左半环可拆卸连接。

在上述的高强度张紧器中,所述壳体内壁的一侧设置有环形限位槽,所述挡圈的外侧位于环形限位槽的内侧。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型通过高强度张紧器的设计,是模块式回止结构,以止回座、O型圈、限位槽组成,形成止回座模块,且止回座以65Mn弹簧钢冲压成形,并卷制成型,配合柱塞上的圆柱销,装配上导油柱等配件,组装成带止回功能的柱塞总成,使止回功能集成封装,从而在一定程度上减缓了使用的过程中受内部弹簧反向的作用力,使其的使用效果更好,且提高了使用率,从而使其更稳定、可靠、承受冲击力能力更强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型的侧视图。

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