[实用新型]一种电子驻车开关总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车开关总成及汽车，涉及汽车技术领域，电子驻车开关总成包括底座和设于底座之上的壳体，驻车开关铰接至壳体上，底座之上铺设有电路板，电路板上连接有用于第一微动开关以及第二微动开关；电子驻车开关总成还包括触动支架，触动支架的一端通过复位机构连接至壳体内部；触动支架在远离复位机构的一侧底面设有凸起的第一触发件和第二触发件，第一触发件用于和第一微动开关抵靠，第二触发件用于和第二微动开关抵靠；驻车开关底部设有传动杆，受外力驱动传动杆带动触动支架摆动进而择一触发第一微动开关或第二微动开关。本实用新型的有益效果是：电子驻车开关的结构简单，装配难度低，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电子驻车开关总成及汽车。

背景技术

随着汽车科技的日新月异，汽车由机械控制逐渐向电子化方向发展，电子手刹也逐渐地大规模运用。电子驻车开关的开发运用能够大幅的释放前排空间，省下的空间可作其他用途。

如申请号为201710747573.4、专利名称为《电控开关、电子驻车系统和汽车》的中国发明专利中就公开了这样一种开关，其特征在于，包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块(740)、第一导电件(731)和第二导电件(732)，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块(740)可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件(731)和所述第二导电件(732)安装在所述滑块(740)上，所述第一导电件(731)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件(732)能够在所述滑块(740)的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。

上述专利中，在实际实用过程中，通过驻车按键带动滑块移动来控制第一导电件与第一组金属片中的两个金属片接触或是第二导电件与第二组金属片中的两个金属片接触，从而控制开关的驻车、解除驻车功能。然而，通过可转动的驻车按键来控制滑块的位移，其内部传动结构复杂，装配难度大，影响了生产效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子驻车开关总成，旨在解决现有技术当中电子驻车开关的结构复杂、装配难度大，导致的生产效率低的技术不足。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种电子驻车开关总成，所述电子驻车开关总成包括底座和设于所述底座之上的壳体，驻车开关铰接至所述壳体上，所述底座之上铺设有电路板，所述电路板的上表面电性连接有用于启动驻车的第一微动开关以及用于解除驻车的第二微动开关，所述电子驻车开关总成还包括触动支架，所述触动支架的一端通过复位机构连接至所述壳体内部；所述触动支架在远离所述复位机构的一侧底面设有凸起的第一触发件和第二触发件，所述第一触发件用于和所述第一微动开关抵靠，所述第二触发件用于和所述第二微动开关抵靠；所述驻车开关底部设有传动杆，受外力驱动所述传动杆带动所述触动支架摆动进而择一触发所述第一微动开关或所述第二微动开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用于启动驻车制动的第一微动开关和用于解除驻车的第二微动开关被触动支架择一触发，操作者对驻车开关施加操作能够十分迅速的完成对第一微动开关或第二微动开关的抵触，操作简单高效，结构合理；并且在复位结构的驱动下，触动支架及驻车开关能够十分迅速的复位，复位机构对触动支架及驻车开关的复位效果良好，装配效率高。

上述技术方案中，所述第一微动开关和所述第二微动开关互为反向的设置在所述电路板之上，所述第一触发件抵靠在所述第一微动开关面向所述第二微动开关的一侧，所述第二微动开关抵靠在所述第二微动开关面向所述第一微动开关的一侧。

上述技术方案中，所述壳体上部设有中空的安装基座，所述安装基座相对设置的两个侧壁分别设有铰接轴，所述驻车开关相对设置的两个侧壁分别设有铰接孔，两个所述铰接孔分别卡入两个所述铰接轴上。