[实用新型]一种弧锥齿轮减速器

说明书

本实用新型涉及减速器领域，旨在解决现有减速器传动部分接触面小、寿命短，工作效率低，传递精度低等问题，提供一种弧锥齿轮减速器，其包括主壳体、输入轴和输出轴；主壳体内设有第一孔道和第二孔道；第一孔道上连接有输入轴承座，输入轴承座之上连接有输入电机座；输入轴通过轴承转动配合于输入轴承座之内；输入轴的内端固设有输入齿轮、外端设置为用于连接输入电机的连接端；第二孔道贯穿主壳体的一组相对的侧壁，且该组相对的侧壁上分别连接有端盖，输出轴通过轴承转动配合于两个端盖；输出轴位于主壳体内的部分固定连接有输出齿轮；输入齿轮和输出齿轮为相互啮合配合的一组弧锥齿轮。本实用新型的有益效果是稳定性好，传动较平稳、振动小。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，具体而言，涉及一种弧锥齿轮减速器。

背景技术

目前普遍采用的减速器的传动部分接触面较小小，存在寿命短，工作效率低，传递精度低等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种弧锥齿轮减速器，以解决现有减速器传动部分接触面小、寿命短，工作效率低，传递精度低等问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种弧锥齿轮减速器，其包括主壳体、输入轴和输出轴；

所述主壳体内设有垂直相交的第一孔道和第二孔道；

所述第一孔道上连接有输入轴承座，所述输入轴承座之上连接有用于连接输入电机的输入电机座；所述输入轴通过轴承转动配合于所述输入轴承座之内；所述输入轴的内端固设有输入齿轮、外端设置为用于连接输入电机的连接端；

所述第二孔道贯穿所述主壳体的一组相对的侧壁，且该组相对的侧壁上分别连接有端盖，所述输出轴通过轴承转动配合于两个所述端盖；所述输出轴位于所述主壳体内的部分固定连接有输出齿轮；

所述输入齿轮和所述输出齿轮为相互啮合配合的一组弧锥齿轮。

本方案中的弧锥齿轮减速器通过上述结构的设置，能够实现弧锥齿轮代理涡轮蜗杆减速器实现减速，设置的输入轴承座和输入电机座方便轴承和电机的安装。并且，由于采用弧锥齿轮传动，具有以下有益效果：

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器具有寿命长，工作效率高，传递精度高，低噪音、体积小同时可以重复定位，提高稳定性。优化设计，替代原有的伺服减速器；

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器，两个齿轮在接触的时候，接触面会更加的大，所以它的接触比很大。换句话说就是增加了重迭系数，减轻了冲击，从而使传动更加平稳，振动小，噪音低；

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器在转动的时候负荷比压大大降低，使得齿轮之间磨损非常均匀，这就相应增大了齿轮的负载能力，无形之间延长了使用寿命；

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器还可以根据实际情况实行大的传动比，甚至可以把小轮的齿数减少，通过这种方法，使得传动比大大增加，齿数的减少和增加就可以使得减速器的传动比可选；

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器的弧锥齿轮之间可以进行齿面的研磨，这种方式能够大大降低噪音，较好的改善接触区；

弧锥齿轮替代涡轮蜗杆的高精度减速器的齿轮尺寸和结构紧凑，从而为该减速器节省空间，使该减速器体积小重量轻。

在一种实施方式中：

所述输入轴承座包括贴合连接于所述主壳体的第一孔道处上端面的连接法兰、从连接法兰的下端面伸入并配合于所述第一孔道内表面的伸入部，以及从连接法兰的上端面向上延伸的连接部；

所述输入轴承座具有沿轴向贯通其伸入部、连接法兰和连接部的内孔；

所述输入轴通过两轴向间隔的轴承转动配合于所述内孔中。