[实用新型]车辆授流结构、车辆取流结构、车辆充电结构及车辆

说明书

本实用新型属于车辆充电的技术领域，尤其涉及一种车辆授流结构、车辆取流结构、车辆充电结构及车辆。该车辆授流结构包括驱动件、授流极板及第一绝缘件，授流极板及第一绝缘件均与驱动件连接，驱动件用于驱动授流极板运动，以使授流极板能够与取流极板接触，从而实现车辆的充电。第一绝缘件到取流极板的距离小于授流极板到取流极板的距离，驱动件驱动授流极板运动的过程中也能够驱动第一绝缘件，以使第一绝缘件能够在授流极板与取流极板接触时与车体抵接。在授流极板靠近取流极板的方向上，第一绝缘件突出于授流极板，这样，在授流极板及第一绝缘件的运动过程中，第一绝缘件与车体的抵接，避免了授流极板与车体发生碰撞，保护了授流极板。

技术领域

本实用新型属于车辆充电的技术领域，尤其涉及一种车辆授流结构、车辆取流结构、车辆充电结构及车辆。

背景技术

随着石油资源的日益减少以及大气环境污染的日益加重，新能源成为研究热点，各行各业引进新能源成为主流趋势。

新能源车辆是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车辆。新能源车辆包括电动车辆，电动车辆利用电池作为动力源，通过电池驱动车辆行驶。

车辆电池一般通过车辆上的取流器以及充电设备上的授流器接触实现充电，在取流器与授流器接触的过程中，授流器的极板容易与车辆发生碰撞，从而造成极板的损坏甚至充电效率的下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的授流器极板在与取流器接触过程中容易与车辆发生碰撞，从而造成极板的损坏甚至导电效率的下降。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆授流结构，包括：

驱动件；

授流极板，所述授流极板与所述驱动件连接，所述驱动件用于驱动所述授流极板运动，以使所述授流极板能够与取流极板接触；及

第一绝缘件，所述第一绝缘件到所述取流极板的距离小于所述授流极板到所述取流极板的距离，所述第一绝缘件与所述驱动件连接，所述驱动件用于驱动所述第一绝缘件运动，以使所述第一绝缘件能够在所述授流极板与所述取流极板接触时与车体抵接。

在一实施例中，所述驱动件用于驱动所述授流极板及所述第一绝缘件向下运动，所述第一绝缘件的底面低于所述授流极板的底面。

在一实施例中，所述第一绝缘件连接在所述授流极板上。

在一实施例中，所述第一绝缘件设有多个，多个所述第一绝缘件对称设置在所述授流极板的端部。

在一实施例中，所述车辆授流结构还包括第二绝缘件，所述第二绝缘件设置在所述驱动件与所述授流极板之间。

在一实施例中，所述授流器还包括支撑架，所述支撑架与所述驱动件连接，所述第二绝缘件位于所述支撑架与所述授流极板之间。

该实施例提供的车辆授流结构，由于第一绝缘件到取流极板的距离小于授流极板到取流极板的距离，也就是说，在授流极板靠近取流极板的方向上，第一绝缘件突出于授流极板，这样，在授流极板及第一绝缘件的运动过程中，第一绝缘件与车体的抵接，避免了授流极板与车体发生碰撞，从而保护了授流极板，保证了充电效率。此外，当授流极板与取流极板接触时，第一绝缘件与车体抵接，在实现授流极板与车体电气绝缘的同时，也为授流极板提供了支撑，提高了充电稳定性，在提高充电安全性的同时也简化了结构。

本实用新型另一实施例还提供一种车辆取流结构，包括取流极板，所述取流极板设置在车体上且与车辆电池连接，所述车体上形成有抵接部，所述取流极板突出于所述抵接部，所述取流极板与授流极板接触时，所述抵接部与授流器的第一绝缘件抵接。