[实用新型]一种蓄冷设备及轨道车辆

说明书

本申请公开了一种蓄冷设备及轨道车辆，包括蓄冷换热模块，其包括多个结构相同的相变蓄冷换热单元；多个相变蓄冷换热单元结构与车辆的风道结构相配合，使得多个相变蓄冷换热单元能够均匀分布于车辆的风道内，用于与风道内的气体进行热交换，使得流出风道的气体温度保持稳定；固定架包括多个容纳层，且多个容纳层沿竖直方向由上至下依次均匀排列，且容纳层的结构与相变蓄冷换热单元的结构相配合，使得相变蓄冷换热单元能够均匀设置于容纳层内；且固定架的结构与车辆的风道结构相配合，使得固定架能够完全放置于风道内。解决了现有技术中动车组失电等故障情况时，空调机组无法正常制冷导致密闭式车厢内温度快速升高的技术问题。

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，尤其涉及一种蓄冷设备及轨道车辆。

背景技术

随着近年来我国轨道交通的快速发展，特别是高速列车已经成为中国新的“名片”，完全国产化、标准化的“复兴号”动车组已批量投入使用，给人们带来了方便的同时也对轨道交通车辆运营可靠性、舒适性等提出了更高的要求。轨道交通车辆空调是轨道交通车辆环控的关键部件，直接影响到车厢内人员的舒适性。

动车组失电等故障情况时，空调机组无法正常制冷，车辆一般提供短时间的应急通风(通常为蓄电池逆变后供废排风机使用)，使用全新风模式来保障车厢内部的空气使用，但车内温度受车外环境温度影响很大。由于没有制冷措施，车内的温度会短时间内快速升高，时间较长时车内乘客难以忍受，无法保证应急通风时间内的舒适性。因此在车辆失电时，采用某种方式能在一定时间内继续提供制冷功能是十分必要的，且具有很高的实际应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄冷设备，以解决上述现有技术中动车组失电等故障情况时，空调机组无法正常制冷导致密闭式车厢内温度快速升高的技术问题。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种蓄冷设备，包括：蓄冷换热装置，所述蓄冷换热装置包括：

蓄冷换热模块，所述蓄冷换热模块包括多个结构相同的相变蓄冷换热单元；多个所述相变蓄冷换热单元的结构与车辆的风道结构相配合，使得多个所述相变蓄冷换热单元能够均匀分布于车辆的风道内，用于与风道内的气体进行热交换，使得流出风道的气体温度保持稳定；

固定架，所述固定架包括多个容纳层，且多个所述容纳层沿竖直方向由上至下依次均匀排列，且所述容纳层的结构与所述相变蓄冷换热单元的结构相配合，使得所述相变蓄冷换热单元能够均匀设置于所述容纳层内；且所述固定架的结构与车辆的风道结构相配合，使得固定架能够完全放置于风道内。

优选的，每个所述容纳层包括多个容纳间，多个所述容纳间沿水平方向均匀排列，且每个所述容纳间内均设置有所述相变蓄冷换热单元。

优选的，所述固定架为多个，且沿着所述相变蓄冷换热单元的长度方向依次排列，使得所述相变蓄冷换热单元能够稳定放置于所述固定架上。

优选的，每个所述相变蓄冷换热单元包括多个相变蓄冷换热件，其均匀分布于同一个所述容纳间内。

优选的，所述相变蓄冷换热件包括蓄冷承载件，所述蓄冷承载件内设置有相变储能材料，且所述相变储能材料为固固复合相变材料。

优选的，所述蓄冷承载件包括壳体和封堵件，所述壳体为扁管状；且所述封堵件为两个，分别密封于壳体的两开口端，形成封闭结构。

优选的，所述壳体选用金属结构或导热塑料结构；所述封堵件为铝合金板结构。

优选的，所述相变蓄冷换热件的总厚度d₁为5～20mm；所述蓄冷承载件的壁厚d₂为0.2～2mm；相邻所述相变蓄冷换热件之间的间距为L，且L≧3d₁。