[实用新型]电池包有效
申请号: | 202020702627.2 | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN211828990U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 尹旭勇 | 申请(专利权)人: | 广东易电能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/10 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 马晓静 |
地址: | 523808 广东省东莞市松山湖高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
本实用新型提供了一种电池包,该电池包包括汇流电路板、第一电池组件、中间电路板、第二电池组件及底部电路板。第一电池组件包括若干第一单体电池及若干固定件。第一单体电池设置有第一承装件及第一插接件。第二电池组件包括若干第二单体电池及若干锁止件。第二单体电池设置有第二承装件及第二插接件。各第一承装件与汇流电路板抵接。每一固定件一第一承装件螺接。各第二承装件与中间电路板抵接。每一第一插接件与一第二承装件螺接。每一第二插接件与一锁止件螺接。上述电池包通过螺纹紧固的方式,实现了汇流电路板、第一电池组件、中间电路板、第二电池组件及底部电路板的装配,从而提升了该电池包的组装便利性以及连接稳定性。
技术领域
本实用新型涉及电池包的技术领域,特别是涉及一种电池包。
背景技术
电池包又称电池PACK,是指由多个电池组及多个汇流电路板组装形成的组合电池。电池包通过增多串联连接的单电池数来提高输出电压,并且通过增多并联的单电池数来提高电池容量。电池包已广泛用于电动脚踏车、阻力自行车以及电动汽车的电源装置。目前,常用的电池包由三个汇流电路板与两组电池组构成,每一电池组位于相邻两个汇流电路板之间,电池组包括若干单体电池,各单体电池与汇流板通过点焊的方式实现电性连接。
然而,点焊的操作繁琐,通过点焊的方式制造电池包十分费时,组装便利性不足,装配效率低。另外,通过点焊连接的方式,使得各单体电池与汇流板的连接稳定性不足,导致电池包的结构强度低,影响电池包的使用稳定性、可靠性,并且易引发安全事故。
实用新型内容
基于此,有必要针对组装便利性不足以及连接稳定性差的技术问题,提供一种电池包。
一种电池包,该电池包包括汇流电路板、第一电池组件、中间电路板、第二电池组件以及底部电路板。所述汇流电路板、所述第一电池组件、所述中间电路板、所述第二电池组件以及所述底部电路板依次连接。所述第一电池组件包括若干第一单体电池以及若干固定件。所述第一单体电池的正极端设置有第一承装件,所述第一单体电池的负极端设置有第一插接件。所述第二电池组件包括若干第二单体电池以及若干锁止件。所述第二单体电池的正极端设置有第二承装件,所述第二单体电池的负极端设置有第二插接件。所述汇流电路板开设有若干第一连接孔。所述第一承装件开设有第一承装槽,每一所述第一承装槽与一所述第一连接孔连通,各所述第一承装件与所述汇流电路板抵接。每一所述固定件依次插入一所述第一连接孔以及一所述第一承装槽中,每一所述固定件与所述汇流电路板抵接并与一所述第一承装件螺接。所述中间电路板开设有若干第二连接孔。所述第二承装件开设有第二承装槽,每一所述第二承装槽与一所述第二连接孔连通,各所述第二承装件与所述中间电路板抵接。每一所述第一插接件依次插入一所述第二连接孔以及一所述第二承装槽中,每一所述第一插接件与所述中间电路板抵接并与一所述第二承装件螺接。所述底部电路板开设有若干第三连接孔。所述锁止件具有有螺接孔,每一所述螺接孔与一所述第三连接孔连通,各所述锁止件与所述底部电路板抵接。每一所述第二插接件依次插入一所述第三连接孔以及一所述螺接孔中,每一所述第二插接件与所述底部电路板抵接并与一所述锁止件螺接。
在其中一个实施例中,各所述第一单体电池呈矩阵式分布。
在其中一个实施例中,所述汇流电路板于所述第一连接孔处开设有第一限位槽,所述第一限位槽与所述第一连接孔连通,每一所述第一承装件插入一所述第一限位槽中并与所述汇流电路板抵接。
在其中一个实施例中,所述汇流电路板于所述第一限位槽的槽壁设置有第一卡环,所述第一承装件的外侧壁开设有第一环槽,所述第一卡环插入所述第一环槽中并与所述第一承装件卡接。
在其中一个实施例中,所述第一限位槽为棱柱形槽。
在其中一个实施例中,所述第一限位槽为圆柱形槽。
在其中一个实施例中,所述中间电路板于所述第二连接孔处开设有第二限位槽,所述第二限位槽与所述第二连接孔连通,每一所述第二承装件插入一所述第二限位槽中并与所述中间电路板抵接。
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