[实用新型]电动车摩擦补偿扭矩装置

说明书

本实用新型提供一种电动车摩擦补偿扭矩装置，属于电动车摩擦补偿扭矩技术领域，包括：公头、母头、连接套环、限位件和固定件，公头固定在传动轴端面上，公头上具有限位孔，母头固定在电机输出轴端面上且与公头相接合，连接套环用于套接公头和母头，限位件部分穿过连接套环并伸至在限位孔内，限位件在置于连接套环的部分上具有固定孔，固定件固定在固定孔内；本实用新型达到避免因摩擦扭矩的减少致使整个电动车出现安全隐患的问题。

技术领域：

本实用新型属于电动车摩擦补偿扭矩技术领域，具体涉及一种电动车摩擦补偿扭矩装置。

背景技术：

电动车电机由于在生产过程中存在单体差异以及在运行过程中磨合度不一致，使得其在运行过程中摩擦扭矩可能会出现减少的现象，而在电动车电机牵引传动轴转动的时候，正常情况下，起电机的输出扭矩与阻力扭矩相平衡，是需要依赖作为阻力扭矩的摩擦扭矩来提供相应地扭矩带动传动轴转动，如果摩擦扭矩不够，这样势必影响电动电机牵引传动轴转动的时候无法有效输出摩擦扭矩，甚至出现电动车电机的空转的危害，具体而言，电动车电机的输出轴通过联轴器与传动轴连接，这样实际上是联轴器作为中间件来达成电动车电机的输出轴和传动轴之间的摩擦扭矩的传递，也即电动车电机的输出轴通过联轴器形成足够大的摩擦扭矩，同步地联轴器与传动轴之间最终形成作用在传动轴上的足够大的摩擦扭矩来牵引传动轴动力旋转。

又现有的联轴器只是简单地以过渡配合或者间隙配合的键连接将电动车电机的输出轴与传动轴进行连接，而电动车运行期间，摩擦扭矩的减少，常常使得联轴器与电动车电机以及传动轴连接失稳，出现松动，致使整个电动车出现安全隐患，因此，需要研制一种能够将电动车电机与传动轴连接达到稳固状态以克服由电动车摩擦扭矩变化带来的隐患的电动车摩擦补偿扭矩装置。

实用新型内容：

本实用新型实施例提供了一种电动车摩擦补偿扭矩装置，达到避免因摩擦扭矩的减少致使整个电动车出现安全隐患的问题。

本实用新型实施例提供了一种电动车摩擦补偿扭矩装置，包括：

公头，其固定在传动轴端面上，所述公头上具有限位孔；

母头，其固定在电机输出轴端面上且与所述公头相接合；

连接套环，其用于套接所述公头和所述母头；

限位件，其部分穿过所述连接套环并伸至在所述限位孔内，所述限位件在置于所述连接套环的部分上具有固定孔；以及

固定件，其固定在所述固定孔内。

在某些实施例中，所述公头包括公板以及在公板的板面上固定并凸出的榫头，所述公板固定在所述传动轴端面上，所述母头包括母板以及由母板的板面凹陷形成的榫槽，所述母板固定在所述电机输出轴端面上，所述榫头伸至所述榫槽内，所述限位孔位于所述榫头上。

在某些实施例中，所述公板螺纹连接在所述传动轴端面上，所述母板螺纹连接在所述电机的输出轴端面上。

在某些实施例中，所述榫头的外侧壁上设有外螺纹，所述榫槽的内侧壁设有内螺纹，所述榫槽的内侧壁上的内螺纹与所述榫头的外侧壁上外螺纹相配合。

在某些实施例中，所述榫头在所述限位孔形成的孔洞侧壁上具有内螺纹，所述限位件在伸至所述限位孔内的部分外侧壁上设有与所述限位孔相配合的外螺纹。

在某些实施例中，所述固定件为销轴，所述固定件通过弹性垫挤压在所述固定孔内。

在某些实施例中，所述限位孔贯通所述榫头的横截面。

在某些实施例中，所述电动车摩擦补偿扭矩装置还包括加固件，所述加固件呈杆状且在杆端具有止位块而杆身外侧璧上具有外螺纹，所述限位件的中心具有内螺纹孔，所述加固件穿过所述连接套环伸至所述限位件的内螺纹孔内，所述加固件的杆身外侧璧的外螺纹与所述限位件的中心内螺纹孔相配合，所述止位块抵触在所述连接套环的外侧壁上。