[实用新型]一种变速器TCU壳体密封装置

说明书

本发明公开了一种变速器TCU壳体密封装置，涉及产品密封技术领域，包括上壳体、下壳体、凸台密封筋、上壳凹型槽、下壳凹型槽和插接头密封筋；所述凸台密封筋和上壳凹型槽设置在所述上壳体内侧，所述上壳凹型槽与所述插接头密封筋配合密封形成一段密封筋部，所述密封筋部与所述凸台密封筋相连接形成一个完整的环形密封筋；所述下壳凹型槽设置在所述下壳体内侧，与所述环形密封筋密封连接。本发明通过设置凹型槽，选用乳状流动性较好的硫化硅胶，使上壳体和下壳体配合的两个端面之间形成硫化硅胶层，硫化硅胶层固化后将TCU完全密封起来,此外，上壳体设置有与密封槽相配合的凸台密封筋，凸台密封筋嵌入安装到密封槽中，进一步提高了密封效果。

技术领域

本实用新型涉及产品密封技术领域，具体的说，涉及的是一种变速器TCU壳体密封装置。

背景技术

TCU(电控单元)是汽车电控系统的核心部件，通常包括TCU上壳体、上壳体、内部的电路板、元器件插头等部分。为了保证TCU电路板的正常使用，对TCU壳体的密封性能提出了很高的要求。

当前行业中主要密封方式有两种：

一、根据TCU外壳结构制作匹配的橡胶圈密封，采用橡胶圈密封由于外壳和橡胶圈加工精度的原因会出现一些密封不完全的情况。

二、采用在壳体与盖体间涂覆三防胶的方式，由于壳体形状复杂，很容易造成密封面涂胶不均匀的现象，导致了TCU密封性不佳，影响了TCU正常使用。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供具有密封功能的TCU外壳，通过设置凹型槽与凸台密封筋，选用乳状流动性较好双组份的硫化硅胶，在上壳体和下壳体配合的两个端面之间形成硫化硅胶层，硫化硅胶层固化后将TCU完全密封起来，其与上壳体密封面、下壳体密封面配合，可进一步提高密封效果解决了由于TCU壳体密封性差对电路板造成损坏问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种变速器TCU壳体密封装置，包括上壳体、下壳体、凸台密封筋、上壳凹型槽、下壳凹型槽和插接头密封筋；所述凸台密封筋和上壳凹型槽设置在所述上壳体内侧，所述下壳凹型槽设置在所述下壳体内侧，所述插接头密封筋与所述上壳凹型槽配合密封，所述上壳体与下壳体通过所述凸台密封筋、上壳凹型槽、下壳凹型槽和插接头密封筋密封连接。

所述插接头密封筋与所述上壳凹型槽配合密封形成一段密封筋部，所述密封筋部与所述凸台密封筋相连接形成一个完整的环形密封筋；所述下壳凹型槽设置在所述下壳体内侧，与所述环形密封筋密封连接。

进一步的，还包括密封胶，所述密封胶放置在所述凸台密封筋和下壳凹型槽内底面之间。

进一步的，还包括第一装配孔和第二装配孔，所述第一装配孔分别设置在所述上壳体和下壳体的一侧的两端，所述第二装配孔分别设置在所述上壳体和下壳体的另一侧的两端。所述第一装配孔设有内螺纹，通过锁紧螺钉将上下壳体固定，所述第二装配孔通过铆接将上下壳体固定。

进一步的，所述凸台密封筋的宽度小于下壳凹型槽的宽度。

进一步的，所述凸台密封筋的高度小于下壳密封槽的深度。

进一步的，所述密封胶为硫化硅胶。所述密封胶受凸台密封筋向下挤压后，下壳密封槽内的密封胶受挤压变形压填充凸台密封筋与下壳密封槽的间隙空间，使得上壳体和下壳体之间完全密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置凹型槽，便于选用乳状流动性较好的硫化硅胶，使上壳体和下壳体配合的两个端面之间形成硫化硅胶层，硫化硅胶层固化后将TCU完全密封起来,此外，上壳体端面设置有与密封槽相配合的凸台密封筋，凸台密封筋嵌入安装到密封槽中，进一步提高了密封效果，改善了TCU上壳体和下壳体间的密封性，实用性大大增强。

附图说明

图1是本实施例的TCU壳体密封装置剖面示意图。