[实用新型]一种轻量化耐高温发动机罩

说明书

本实用新型公开了一种轻量化耐高温发动机罩，包括侧板、顶板、纵向加强筋、横向加强筋、网板和缓冲调节机构，侧板设置有两个，两个侧板的顶部固定安装有同一个顶板，两个侧板相向一侧和顶板之间均固定安装有纵向加强筋，四根纵向加强筋两两之间通过两个横向加强筋固定连接，本实用新型充分考虑到发动机罩的散热问题，并没有在发动机罩罩身开设任何散热孔，而是通过缓冲调节机构抬升了整个发动机罩的高度，使得发动机内部的热量能够从底部缝隙排出，并且不会影响发动机罩罩身的防护强度，另外发动机罩与发动机之间通过弹簧软性连接，在车辆遇到颠簸时，弹簧能够降低发动机罩和发动机之间产生的刚性相对力，进一步保护了发动机罩。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机罩，特别涉及一种轻量化耐高温发动机罩，属于发动机罩技术领域。

背景技术

发动机罩安装在发动机的外部，对发动机起到防护，降噪和散热的效果，传统的发动机罩在使用过程中存在散热不足的问题，为此一般的做法是在发动机罩上开设有散热孔，但是散热孔的开设会降低发动机罩的防护强度，另外传统的发动机罩与发动机刚性连接，在车辆遇到颠簸时容易因为两者重量不一产生的刚性相对力会加强两者的连接负担，导致发动机罩容易损坏脱落，因此要设计一种轻量化耐高温发动机罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化耐高温发动机罩，以解决上述背景技术中提出的传统的发动机罩在使用过程中存在散热不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化耐高温发动机罩，包括侧板、顶板、纵向加强筋、横向加强筋、网板和缓冲调节机构，所述侧板设置有两个，两个所述侧板的顶部固定安装有同一个顶板，两个所述侧板相向一侧和顶板之间均固定安装有纵向加强筋，四根所述纵向加强筋两两之间通过两个横向加强筋固定连接，两个所述侧板相向一侧的中部均固定安装有网板，两个所述侧板相远离一侧的下底处均安装有两个缓冲调节机构，四个所述缓冲调节机构均包括L型基板，四个所述L型基板的上端面中心位置均垂直固定安装有弹簧，四个所述L型基板靠近侧板一端均垂直固定安装有第一限位块，四个所述第一限位块两相对侧边垂直固定连接有第二限位块，四个所述L型基板上均螺纹安装有螺钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板与顶板的夹角为°，四个所述纵向加强筋的外夹角均为92°，两个所述网板相向一侧均开设有若干网孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板两相远离的侧壁均垂直固定连接有两个固定块，两个所述侧板两相远离的侧壁靠近下底的位置均开设有两个第一限位槽，四个所述第一限位槽两相对内槽壁均开设有第二限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第一限位槽分别与四个第一限位块相适配且位置相对设计，若干所述第二限位槽分别与若干第二限位块相适配且位置相对设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述弹簧的上顶均与对应的一个固定块下底垂直固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型充分考虑到发动机罩的散热问题，并没有在发动机罩罩身开设任何散热孔，而是通过缓冲调节机构抬升了整个发动机罩的高度，使得发动机内部的热量能够从底部缝隙排出，并且不会影响发动机罩罩身的防护强度，另外发动机罩与发动机之间通过弹簧软性连接，在车辆遇到颠簸时，弹簧能够降低发动机罩和发动机之间产生的刚性相对力，进一步保护了发动机罩。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧板内部安装结构示意图；

图3为本实用新型的第一限位槽和第二限位槽结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲调节机构结构示意图。