[实用新型]一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统

说明书

本实用新型公开了一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，包括试验台主体、电波暗室、屏蔽控制室、屏蔽消音室，试验台主体包括测功机、测功机底座、穿墙轴、增速齿轮箱、工装钢架、工装底座，穿墙轴通过绝缘弹性联轴器连接增速齿轮箱，增速齿轮箱的低速轴用于商用车动力系统和乘用车动力总成的电磁兼容加载测试，高速轴用于乘用车电动机的电磁兼容加载测试；电波暗室包括吸波劈尖、天线、屏蔽式数据采集箱、测试桌、接地铜排。本实用新型可实现商用车和乘用车动力系统的电磁兼容加载测试，同时可以解决传统试验台不能同时满足商用车动力系统和乘用车动力总成的低速大扭矩加载测试和乘用车电动机高速加载测试。

技术领域

本实用新型涉及商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，具体涉及商用车和乘用车动力系统电磁兼容加载测试试验台。

背景技术

传统商用车和乘用车动力系统电磁兼容加载测试中，商用车电动机的加载测试转速要求不低于4500rpm，商用车电动总成的加载测试转速低至2000rpm，但扭矩高达4500Nm。而乘用车电动机的加载测试要求转速较高，高达20000rpm，扭矩低至500Nm左右，乘用车电动总成的加载测试要求转速3000rpm，扭矩1500Nm左右。大扭矩的测试要求下，需要传动轴较大，轴承线速度相对固定的情况下，传动轴的极限速度下降，即难以同时实现高速和大扭矩的加载测试要求。传统的解决办法是设置两台试验台各自实现对应测试要求，甚至有时需要设置三台试验台，分别实现对高速小扭矩、中等转速中等扭矩、低速大扭矩的加载测试，制造成本高，占用场地，同时后期维护测试的工作量大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，可以解决传统试验台不能同时满足针对商用车电动机中等转速的加载测试、商用车电动总成低速大扭矩对的加载测试和针对乘用车电动机高速小扭矩的加载测试、乘用车电动总成中等转速的加载测试。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种商用车和乘用车动力系统电磁兼容通用加载测试系统，包括试验台主体、电波暗室、屏蔽控制室、屏蔽消音室，所述试验台主体包括测功机及移动安装座、测功机上底座和测功机下底座，所述测功机的动力通过穿墙轴、增速齿轮箱传向被试件电动机，所述电动机安装在工装钢架上，所述工装钢架安装在工装上底座上，所述测功机安装在移动安装座上，所述移动安装座安装在测功机上底座上，两者之间设置有导向槽，允许移动安装座在轴向滑动，所述测功机上底座置于测功机下底座上，两者之间安装有绝缘减震调平块，所述测功机下底座安装有绝缘减震垫，所述测功机的输出轴安装有堵转机构、扭矩传感器、绝缘弹性联轴器，连接穿墙轴，所述穿墙轴穿过并连接暗室屏蔽墙体，穿墙轴一侧固定在暗室外的测功机上底座上，穿墙轴另一侧固定在暗室内的工装上底座上，固定的零部件之间均安装绝缘减震垫，所述穿墙轴通过绝缘弹性联轴器连接增速齿轮箱，所述增速齿轮箱安装在工装钢架上，两者之间安装有绝缘减震垫，所述增速齿轮箱配备一个润滑冷却的油箱安装在工装下底座上，所述增速齿轮箱高速输出轴安装工装轴并连接待测的电动机，所述电动机通过工装盘过渡之后安装在工装钢架上，所述工装钢架中部设置有加强筋，所述工装钢架安装在工装上底座上，所述工装上底座上设置有T型槽，并安装有被试件支架，当被试件是商用车动力系统或乘用车电动总成时，所述增速齿轮箱大扭矩输出轴安装球笼联轴器并连接被试件，所述工装上底座置于工装下底座上，两者之间也安装有绝缘减震调平块，所述工装下底座下安装有绝缘减震垫和屏蔽垫块；考虑到穿墙传动轴对的转速较低及其他使用情况，所述穿墙轴可采用非金属轴的传动方案，如碳纤维长轴和玻璃纤维长轴，所述测功机和工装钢架可安装在单层底座上；

所述电波暗室包括吸波劈尖、天线、屏蔽式数据采集箱、测试桌、接地铜排，所述吸波劈尖安装在电波暗室的屏蔽金属墙上，所述测试桌用接地铜排和屏蔽金属墙连接，所述测试桌上放置被测的电机控制器，所述电机控制器与电动机之间用被测电缆连接，所述天线对着电机控制器、电动机和被测电缆，所述屏蔽式数据采集箱安装在高架地板下，用于采集穿墙轴的振动及温度信号、增速齿轮箱的振动及温度信号、工装钢架的振动信号；