[实用新型]一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀

说明书

本实用新型公开了一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀与原FLVV阀，GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖，集成阀阀盖内设有GVV阀容槽与FLVV阀容槽，两容槽均连通到一公共空间并通过通气管与外界连通，所述的GVV阀阀座底部间隔环绕固定有降噪弹片，所述的GVV阀芯顶部设有凸起的圆锥，所述的GVV阀浮动块底部设有配合该圆锥的锥槽，所述的GVV阀浮动块与GVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳连接，挂扣底面设有斜边，FLVV阀上阀体上固定有弧形FLVV阀挡油罩，并位于FLVV阀液位窗的外侧，所述的FLVV阀下阀体底部间隔环绕固定有降噪弹片，所述的FLVV阀阀芯顶部设有凸起的圆锥，所述的FLVV阀浮动块设有配合该圆锥的锥槽。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀。

背景技术

众所周知，国六标准汽车燃油箱一般都带有GVV阀（通气阀）和FLVV阀（液位控制阀），GVV阀的作用是保证汽车在行驶过程的正常通气保证油箱内外压力平衡。FLVV阀（液位控制阀）实现加注燃油时控制燃油加注量、降低加油蒸汽进入碳罐的量、满足加油蒸汽回收要求。

汽车油箱控制阀的现有技术往往存在以下不足：1、通常采用GVV阀和FLVV阀分开布置，不仅占用油箱的有限位置，而且制造起来非常麻烦；2、FLVV阀的进液窗口为全敞开式，在加油过程中喷洒的油液很容易冲刷到FLVV阀的进液窗口，油液带动阀芯上浮，将FLVV阀关闭，造成加油枪提前跳枪，形成油箱已经加满油的假象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服现有技术不足而提供一种能节约油箱空间、相对容易生产、使用方便，并实现精准开闭通道的一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀。

其具体技术方案为：一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀与原FLVV阀，GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖，集成阀阀盖内设有GVV阀容槽与FLVV阀容槽，两容槽均连通到一公共空间并通过通气管与外界连通。

所述的集成阀阀盖内的GVV阀容槽与公共空间通过连接孔连通，所述的集成阀阀盖盖底分别设有与GVV阀、FLVV阀顶部卡扣配合的卡槽，并在盖底四周设有两个半圆的保护壁。

所述的GVV阀包括原有的GVV阀上盖、GVV阀流量调节块、GVV阀通气孔、GVV阀O型密封圈、GVV阀阀体、GVV阀浮动块帽、GVV阀密封垫、GVV阀浮动块、GVV阀阀芯、GVV阀阀座，其特征是，所述的GVV阀阀座底部间隔环绕固定有4个降噪弹片，所述的GVV阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅰ，所述的GVV阀浮动块底部设有配合该圆锥Ⅰ的锥槽，所述的GVV阀浮动块与GVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅰ连接，挂扣底面设有斜边。

所述的的FLVV阀包括原有的FLVV阀O型密封圈、FLVV阀通气孔、FLVV阀浮动块帽、FLVV阀密封垫、FLVV阀浮动块、FLVV阀阀芯、FLVV阀上阀体、FLVV阀下阀体、FLVV阀弹簧、FLVV阀液位窗，其特征是：FLVV阀上阀体上固定有弧形FLVV阀挡油罩，并位于FLVV阀液位窗的外侧，所述的FLVV阀下阀体底部间隔环绕固定有4个降噪弹片，所述的FLVV阀阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅱ，所述的FLVV阀浮动块设有配合该圆锥Ⅱ的锥槽，所述的FLVV阀浮动块与FLVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅱ连接，挂扣底面设有斜边。

所述的通气管外壁上设有定位台阶。

本技术方案的好处是：1、原GVV阀和FLVV阀通过集成阀盖连接成一个整体，方便拆卸、更换、维护，并节省了有限空间；2、在FLVV阀液位窗外部设置了挡油罩，可以阻挡燃油冲击；3、GVV阀和FLVV阀的阀芯与阀芯浮动块设计均采用了相互配合的圆锥与锥槽，可以实现阀芯自动调中找平；4、GVV阀和FLVV阀的挂扣底面均采用斜边设计，在阀芯开启时，使重力偏心，从一边将膜片撕开，打破“吸盘”效应，开启更灵敏；5、GVV阀阀座和FLVV阀下阀体都设置有降噪弹片，可消除阀芯动作时产生的噪音。

附图说明