[实用新型]防积水降本的铝轮结构

说明书

本实用新型涉及防积水降本的铝轮结构，所述的铝轮结构包括中心盘、轮辐组件、轮辋；所述的轮辐组件一端和中心盘建立连接，另一端和轮辋建立连接；所述的中心盘上设置有动力传递轴安装孔；所述的动力传递轴安装孔的外周设有防积水槽；所述的防积水槽间隔分布在中心盘的内表面上。其优点表现在：本实用新型的一种防积水降本的铝轮结构，设有防积水槽，当车轮通过积水路况时，在车轮与制动转向节之间接触面处的积水，就可以在车轮转动，离心力的作用下甩出；从而不会导致制动器转向节因为积水而腐蚀，寿命不会降低；另外，增加了防积水槽，车轮需要使用的材料相对减少，重量降低，从而节约了车轮的成本。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体地说，是一种防积水降本的铝轮结构。

背景技术

汽车的车轮通常由轮毂和轮胎组成，其支撑着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车运行性能有重大影响。尤其是轮毂，其质量的好坏在很大程度上决定了整车的质量。现有技术中关于汽车铝轮存在以下缺陷和不足：①无防积水槽，因此当车轮通过积水路况时，有可能在车轮与制动转向节之间接触面处出现积水，从而加速制动器转向节的腐蚀，寿命降低；②没有设计防积水槽，车轮需要使用的材料相对较多，从而车轮的重量较重，成本较高；③车轮的ET偏心距唯一性，从而车轮的通用性差。

中国专利文献CN201420481705.5，申请日20140825，专利名称为：用于汽车轮毂驱动装置的密封结构以及轮毂驱动装置，一种用于汽车轮毂驱动装置的密封结构以及轮毂驱动装置，所述轮毂驱动装置用于同轴设置在轮圈内部，所述密封结构包括一个环形密封盖，所述密封盖同轴设置在所述轮毂驱动装置的近悬架侧，所述密封盖的径向内圈紧贴固定在所述轮毂驱动装置的壳体外侧，径向外圈非接触地贴近所述轮圈。

上述专利文献的用于汽车轮毂驱动装置的密封结构以及轮毂驱动装置，密封结构可以抵挡外部具有一定体积的固体异物进入轮毂驱动装置内部，因此加强了轮毂驱动装置的耐久度，并且所述轮毂驱动装置的内部空间可以最大限度地得到利用，轮毂电机与轮圈之间可以留有更小的间隙。但是关于一种解决车轮与制动转向节之间接触面处出现积水、车轮的重量和车轮ET偏心距不同的通用性的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种解决车轮与制动转向节之间接触面处出现积水、车轮的重量和车轮ET偏心距不同的通用性的铝轮结构。而关于这种铝轮结构目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种解决车轮与制动转向节之间接触面处出现积水、车轮的重量和车轮ET偏心距不同的通用性的铝轮结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种防积水降本的铝轮结构，所述的铝轮结构包括中心盘、轮辐组件、轮辋；所述的轮辐组件一端和中心盘建立连接，另一端和轮辋建立连接；所述的中心盘上设置有动力传递轴安装孔；所述的动力传递轴安装孔的外周设有防积水槽；所述的防积水槽间隔分布在中心盘的内表面上。

作为一种优选的技术方案，所述的防积水槽共有五个，且五个防积水槽以动力传递轴安装孔为中心，同心72度分布。

作为一种优选的技术方案，所述的中心盘上还设有减重孔；所述的减重孔共有五个，且减重孔与防积水槽形成间隔分布。

作为一种优选的技术方案，所述的中心盘的内表面相对轮辐组件的内表面向外延伸；所述的中心盘的内表面上还设有ET偏心距调节块。

作为一种优选的技术方案，所述的轮辐组件由轮辐单元组成。

作为一种优选的技术方案，所述的轮辐单元中设有减重腔；所述的减重腔中设置有第一轮辐条和第二轮辐条；所述的第一轮辐条和第二轮辐条将减重腔划分为三个部分。

作为一种优选的技术方案，所述的第一轮辐条呈直形状；所述的第二轮辐条呈弯折状。