[实用新型]一种使灯泡和LED同时工作且实现N-1功能的电路

说明书

本实用新型公开了一种使灯泡和LED同时工作且实现N‑1功能的电路，包括MOS管、防反二极管、发光二极管、保护电容、限流电阻、分压电阻、功率三极管、开关三极管、稳压管和灯泡；所述防反二极管、发光二极管、功率三极管与采样电阻依次串联，且与灯泡所在支路形成并联，作为主回路；所述限流电阻、分压电阻与开关三极管组成N‑1部分电路；所述保护电容分别与MOS管和功率三极管并联形成滤波保护模块，本实用新型电路能实现灯泡和LED颗粒同时工作；同时能实现当灯泡灭的情况下，对其他LED颗粒能实现关断，使其全部熄灭的电路控制模块。

技术领域

本实用新型属于汽车电子电路设计，更具体地涉及一种使灯泡和LED同时工作且实现N-1功能的电路。

背景技术

随着LED在汽车灯具中的应用普及，针对LED颗粒实现N-1，同时实现恒流的电路已经很普遍；目前针LED集成的灯泡座方案也出现在灯具中，且越来越受汽车行业的青睐。因此这种采用灯泡式和LED颗粒共同工作的方案也逐渐成为一种趋势。其优势在于即可以节省LED颗数，配光效果和热量问题得到解决，且更换光源更加方便节省一定的成本。

灯泡座作为一种集成光源，单独使用时，其内部存在相对应的N-1电路，但当采取灯泡和LED颗粒配合设计使用时，灯泡损坏，或LED损坏现象时，电路设计需对上述现象实现控制并反馈到车身控制端口，且满足相关法规要求。因此针对上述技术要求，设计了一种使灯泡和LED同时工作且实现N-1功能的电路。

LED集成灯泡座是由多颗LED和驱动电路共同集成封装在一起，因此功率较大，需要配合散热器共同使用；在电路设计方面需考虑选用器件的功率。一般情况下，LED集成灯泡与电源连接直接实现点亮，而LED颗粒需要设计相应的驱动电路才能使用。如果这两部分直接配合使用，在灯泡座断路或LED颗粒断路时，另一路电路仍在工作，灯具亮度变暗，无法满足要求，车身控制端也无法获知灯具的状态。这样使用灯泡座和LED颗粒共同工作也就失去了原来的意义。为了满足客户需求和相应法规要求，我们需要将这种不能满足的功能通过相应的电路来实现控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使灯泡和LED颗粒共同工作的电路及控制方法，同时满足N-1功能的电路，使得车主及时注意到灯具的失效，提高行车的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型公开了一种使灯泡和LED同时工作且实现N-1功能的电路，包括MOS管、防反二极管、发光二极管、保护电容、限流电阻、分压电阻、功率三极管、开关三极管、稳压管和灯泡；

所述防反二极管、发光二极管、功率三极管与采样电阻依次串联，且与灯泡所在支路形成并联，作为主回路；

所述限流电阻、分压电阻与开关三极管组成N-1部分电路；

所述保护电容分别与MOS管和功率三极管并联形成滤波保护模块。

更进一步，正常工作支路：三极管Q1基极连接电阻R2、R3组成的支路导通，形成分压电压，Q1导通使MOS管M1导通；MOS管M1分别与灯泡和LED连接供电，同时供给三极管Q5、Q6基极开启电压，三极管Q5、Q6分别连接控制LED颗粒和灯泡开启。

更进一步，灯泡与LED断路支路：灯泡断路，开关三极管Q4基极关闭，二极管D5导通，开关三极管Q7基极开启电压，与其连接Q7导通，使开关三极管Q1基极对地连接，关断Q1；

开关三极管Q1关闭，与其连接的电阻R2、R3分压电路无法导通，关断MOS管M1，关断LED颗粒的供电。

更进一步，灯泡与LED断路支路：

LED颗粒中任意一颗断路，LED断路支路的三极管Q2或Q3任一基极无开启电压关断；