[实用新型]一种驻车系统

说明书

本实用新型公开的一种驻车系统，涉及汽车制动装置技术领域。所述驻车系统包括驻车操纵机构、驻车传动机构以及制动器，驻车传动机构包括传动机构前段、摇臂以及传动机构后段，摇臂通过摇臂旋转轴转动安装于车架上，所述传动机构前段和传动机构后段分别与摇臂可转动连接。本实用新型公开的一种驻车系统，于驻车传动机构中折弯大、摩擦阻力大处断开，使用摇臂进行过渡调整，可以转换驻车传动系统中力的传递方向，减小驻车传动系中的摩擦阻力，提高驻车传动机构刚度和机械效率，提高了驻车效果；同时，于摇臂上设置有可调节固定位置的滑移孔，可以通过改变输入力臂和输出力臂的尺寸大小，调节输入力与输出力的大小比例关系，使驻车传动比更加合理。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体涉及一种驻车系统。

背景技术

现今市场上存在的一些汽车产品驻车效果差，其原因主要是受车身或车架结构限制，驻车拉线或拉杆走向折弯较大，造成其刚度降低、摩擦阻力增大、机械效率相对较低。

另外，驻车传动比不合适，使得整车驻车操纵力大、驻车制动力小，也是造成驻车效果差的又一因素。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种刚度高、摩擦力小、机械效率高、传动比合适的驻车系统，以满足市场需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型公开了一种驻车系统，于驻车传动机构中折弯大、摩擦阻力大处断开，使用摇臂进行过渡调整，提高了驻车效果。

根据本实用新型的目的提出的一种驻车系统，包括驻车操纵机构、驻车传动机构以及制动器，所述驻车传动机构包括传动机构前段、摇臂以及传动机构后段，所述摇臂通过摇臂旋转轴转动安装于车架上，所述传动机构前段和传动机构后段分别与摇臂可转动连接；所述摇臂包括三个支臂，分别为与传动机构前段连接的输入支臂、与传动机构后段连接输出支臂以及安装于车架上的转换支臂，相邻两支臂之间可移动固定连接。

优选的，所述摇臂的三个支臂上均沿相应支臂的延伸方向成型有滑移孔，沿滑移孔延伸方向移动输入支臂和输出支臂后通过设置于滑移孔内的螺栓组件固定连接相邻两支臂，改变输入力臂和输出力臂。

优选的，所述转换支臂中部折弯，折弯点处成型有与摇臂旋转轴配合的安装孔，滑移孔成型于转换支臂的两折弯臂上；所述输入支臂一端与传动机构前段可转动连接，另一端通过设置于滑移孔内的螺栓组件与转换支臂中的其中一折弯臂可移动固定连接；所述输出支臂一端与传动机构后段可转动连接，另一端通过设置于滑移孔内的螺栓组件与转换支臂中的另一折弯臂可移动固定连接。

优选的，所述摇臂呈一字型，转换支臂一端成型有与摇臂旋转轴配合的安装孔，另一端成型滑移孔，输入支臂和输出支臂其中一个两端均成型有滑移孔，另一个一端成型有滑移孔。

优选的，所述传动机构前段和传动机构后段均为拉杆或拉线。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种驻车系统的优点是：

(1)本实用新型于驻车传动机构中折弯大、摩擦阻力大处断开，使用摇臂进行过渡调整，可以转换驻车传动系统中力的传递方向，减小驻车传动系中的摩擦阻力，提高驻车传动机构刚度和机械效率，提高了驻车效果。

(2)本实用新型中摇臂上设置有可调节固定位置的滑移孔，可以通过改变输入力臂和输出力臂的尺寸大小，调节输入力与输出力的大小比例关系，使驻车传动比更合理，从而满足不同驾驶人操纵力大小不同的需求。

(3)本实用新型中摇臂中力臂的大小可调节，可实现多个车型通用，便于生产制造，节约成本。

附图说明