[实用新型]平衡式弹簧张紧器

说明书

平衡式弹簧张紧器。本实用新型涉及柴油发动机和汽油发动机的前端轮系附件装置。本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、稳定性好且使用寿命长的平衡式弹簧张紧器。本实用新型的技术方案为：包括皮带轮1、支板2、弹簧支撑套3、套圈4、中心轴5、弹簧6和端盖7；所述连接块20和连接槽的槽底之间还设有圆环状的减磨板8，所述连接槽的槽底还开设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽位于中心轴5背向皮带的一侧，所述弹簧安装槽中设有弹簧片9，所述弹簧片9抵在减磨板8和弹簧安装槽的槽底之间。从整体上具有结构精巧、稳定性好、偏磨抑制效果好以及使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机和汽油发动机的前端轮系附件装置，特别涉及一种平衡式弹簧的自动张紧器。

背景技术

目前，传统的圆柱扭转弹簧张紧轮大多如国家局于2019年2月1日公告的一份名为“U型减磨垫柱簧张紧轮”、申请号为“201820474697.X”的中国实用新型专利所示，为提供阻尼，在其中设置了蝶形弹簧、减磨座以及面板（即端盖），通过蝶形弹簧预压形变提供轴向正压力，以使得减磨座在支臂摆动过程中提供阻尼力。同时，该案中提到通过“塔型结构”的减磨座克服偏磨的现象。

然而，张紧轮实际使用时的受力方向如图10所示，将张紧器安装在发动机的安装支座上，将传动带从曲轴皮带轮一一对齐套上后，转动张紧器支板到皮带安装位置，将传动带套在张紧轮上，由于张紧轮的各个零部件之间存在一定的间隙，张紧轮受传动带单边径向受力，故张紧轮经受力会发生倾斜，造成张紧轮零件的单边过度磨损，降低张紧轮的使用寿命，同时轮系中附件间的传动带平行度较差，产生异响。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、稳定性好且使用寿命长，可有效避免减磨板因长期单边径向受力而造成的单边过度磨损等问题的平衡式弹簧张紧器。

本实用新型的技术方案为：包括皮带轮1、支板2、弹簧支撑套3、套圈4、中心轴5、弹簧6和端盖7，所述皮带轮1铰接在支板2的一端，所述支板2远离皮带轮1的一端固定连接有连接块20，所述连接块20和皮带轮1分处于支板的上下两侧；

所述弹簧支撑套3中开设有连接槽，所述连接块20容置于连接槽中，所述套圈4设于连接块20的外壁与连接槽的内壁之间；所述连接块20的顶面上开设有容置槽，所述容置槽的槽底开设有容置孔，所述中心轴5的下部穿过所述容置孔、且其底部与弹簧支撑套3固定相连，所述端盖7固定连接在中心轴的顶端、且处于容置槽的槽口处，所述弹簧6空套所述中心轴、且弹簧6的两端分别抵在端盖7和连接块20的内壁上；

所述连接块20和连接槽的槽底之间还设有圆环状的减磨板8，所述连接槽的槽底还开设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽位于中心轴5背向皮带的一侧，所述弹簧安装槽中设有弹簧片9，所述弹簧片9抵在减磨板8和弹簧安装槽的槽底之间。

所述弹簧片9呈弓形。

所述弹簧片9呈劣弧形。

所述弹簧片9呈C字形。

所述支板2上固定连接有一对限位块21，所述弹簧支撑套3上固定连接有一个限位爪31，所述限位爪31远离弹簧支撑套3的一端伸入一对所述限位块21之间。

所述限位爪31远离弹簧支撑套3的一端呈弧形、且与支板2相贴合。

本实用新型中张紧器的受力情况可如图11所示，弹簧片反作用力将使得支板保持朝向该图中支板受力方向所示的运动趋势，从而在皮带布置完毕后用于平衡皮带对张紧轮施加的单边径向力，进而有效避免减磨板因长期单边径向受力而造成的单边过度磨损等问题。本实用新型通过增加弹簧片，将偏磨校正，使减磨板各个位置的受力均匀；同时，由于弹簧片的受力并不大，因此，也不会造成弹簧片磨损减磨板的现象。从整体上具有结构精巧、稳定性好、偏磨抑制效果好以及使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，