[实用新型]低渗透加油管总成

说明书

本实用新型提供一种低渗透加油管总成，其包括有：金属主管、低渗透尼龙管和快插件。所述金属主管的一端为加油口，所述加油口固定有用于连接加油口盖的螺纹金属件，所述金属主管中靠近所述加油口的一端上固定有用于连接车身的连接件，所述金属主管上连接有金属循环管，所述金属循环管与所述金属主管相连通。所述低渗透尼龙管的一端套于所述金属主管的另一端，所述低渗透尼龙管与所述金属主管过盈配合。所述快插件用于连接油箱，所述快插件与所述低渗透尼龙管的另一端密封连接。通过金属主管和低渗透尼龙管相结合能够实现加油管的轻量化，同时避免加油管出现的橡胶件老化与泄漏的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种低渗透加油管总成。

背景技术

随着国家对环保的重视，我国汽车产业规模迅速扩大，目前仍将以燃油车占据市场主导地位，中国汽车保有量已达到2.5亿辆的规模。汽车尾气对环境污染形成了巨大影响，国家要求于2020年7月1日全国范围正式实施国六法规。

国六法规对燃油系统提出了严格的要求，不仅提出了低渗透排放要求，同时也提出了ORVR的加油排放要求。国五法规要求中加油管的解决方案为金属加油管方案，塑料加油管两种方案。国五标准的金属加油管在应用过程中存在装配耗时严重、胶管耐老化性能差易导泄漏，渗透排放不符合法规要求、重量较重等问题，塑料加油管存在密封橡胶件易老化、易发生泄漏的缺陷。因此国六标准下加油管的方案需要在国五的基础上进行升级。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中金属加油管难以装配、重量大，金属加油管的胶管易老化导致泄漏，渗透排放不符合法规要求，塑料加油管的密封橡胶件易老化、易泄漏导致渗透排放不符合法规要求的缺陷，提供一种低渗透加油管总成。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种低渗透加油管总成，其特点在于，其包括有：

金属主管，所述金属主管的一端为加油口，所述加油口固定有用于连接加油口盖的螺纹金属件，所述金属主管中靠近所述加油口的一端上固定有用于连接车身的连接件，所述金属主管上连接有金属循环管，所述金属循环管与所述金属主管相连通；

低渗透尼龙管，所述低渗透尼龙管的一端套于所述金属主管的另一端，所述低渗透尼龙管与所述金属主管过盈配合；

快插件，所述快插件用于连接油箱，所述快插件与所述低渗透尼龙管的另一端密封连接。

较佳地，所述连接件为具有连接孔的加油口法兰。

较佳地，所述金属循环管内设有衬套。

较佳地，所述金属循环管的内径为4-20mm，所述衬套的通径范围为 1-10mm。

较佳地，金属主管的内径为22mm-35mm。

较佳地，所述低渗透尼龙管包括多段光管和若干段波纹管，所述光管与所述波纹管相互连接，所述低渗透尼龙管的两端为所述光管。

较佳地，所述低渗透加油管总成还包括安装支架，所述安装支架固定于所述金属主管或所述低渗透尼龙管的所述光管上。

较佳地，所述低渗透尼龙管为多层结构，所述低渗透尼龙管包括导电层和阻隔层，所述导电层位于所述低渗透尼龙管的最内层。

较佳地，所述金属主管中连接所述低渗透尼龙管的一端的外周设有多个凸起环，所述低渗透加油管总成还包括密封圈，所述密封圈位于相邻所述凸起环形成的凹槽内，所述低渗透尼龙管套于所述凸起环上，所述密封圈按压于所述低渗透尼龙管与所述金属主管之间。

较佳地，所述低渗透尼龙管与所述快插件之间采用激光焊接的方式连接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。