[实用新型]动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置

说明书

本实用新型公开了动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体，箱体右侧的顶部固定连接有第一电机，第一电机输出端的左侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆的左侧贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，螺纹杆的左侧与箱体的内壁固定连接，螺纹套的底部固定连接有第一气缸，第一气缸的底部固定连接有第二电机。本实用新型通过设置箱体、过滤箱、第二气缸、夹板、输尘管、进尘罩、吸尘罩、出尘管、固定板、滤板、限位壳、固定块、固定槽、控制盒、限位板、卡杆、拉杆、复位弹簧、风机和吸风管，解决了现有动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置没有除尘功能的问题，该高精度打磨装置，具备除尘功能的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及打磨加工技术领域，具体为动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置。

背景技术

打磨是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体，例如含有较高硬度颗粒的砂纸等，通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度，动车组上使用的转向架空气弹簧专用上盖要求加工精度高，需要使用高精度打磨装置对其进行打磨抛光，而现有的高精度打磨装置除尘效果差，打磨后的粉尘如不进行收集处理会附着在零件的表面，在打磨时阻隔在零件和打磨片之间，影响打磨精度，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，具备除尘功能的优点，解决了现有动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置没有除尘功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体，所述箱体右侧的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，所述螺纹杆的左侧与箱体的内壁固定连接，所述螺纹套的底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的底部固定连接有打磨片，所述箱体底部的两侧均固定连接有过滤箱，所述过滤箱的顶部均固定连接有第二气缸，两个第二气缸相对一侧的输出端均固定连接有夹板，两个过滤箱之间的顶部连通有输尘管，所述输尘管的顶部连通有进尘罩，所述箱体内腔的两侧且位于第二气缸的顶部均固定连接有吸尘罩，两个吸尘罩相反的一侧均连通有出尘管，所述出尘管远离吸尘罩的一端贯穿箱体并与过滤箱连通，两个过滤箱相对的一侧均设置有固定板，两个固定板相反的一侧均固定连接有滤板，所述过滤箱内腔设置有限位壳，两个限位壳相反的一侧均与过滤箱的内壁固定连接，所述滤板远离固定板的一侧贯穿至限位壳的内腔，两个固定板相反的一侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有固定槽，所述箱体底部的两侧均设置有控制盒，所述控制盒的顶部贯穿至箱体的内腔，所述控制盒的内腔设置有限位板，所述限位板的顶部固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部贯穿控制盒并延伸至固定槽的内腔，所述限位板的底部固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有复位弹簧，所述拉杆的底部贯穿至控制盒的外侧，所述箱体的底部且位于两个控制盒相反的一侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的底部固定连接有稳定板，所述稳定板顶部的两侧且位于两个支撑杆之间均固定连接有风机，所述风机的顶部连通有吸风管，所述吸风管的顶部贯穿箱体并与过滤箱连通。

优选的，所述螺纹杆的表面与箱体的连接处通过轴承活动连接，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述箱体的顶部开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述夹板远离第二气缸的一侧设置有橡胶垫，两个过滤箱相对一侧的底部均开设有与滤板配合使用的开口。

优选的，所述复位弹簧的顶部与底部分别与限位板和控制盒的内壁固定连接，所述拉杆的底部固定连接有拉环。

优选的，所述稳定板的底部设置有防滑纹，两个风机相反的一侧均连通有出风管，所述箱体正表面的顶部设置有观察窗，所述箱体正表面底部的左侧通过合页活动连接有活动门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：