[实用新型]一种新型地铁隧道疏散平台支架有效
申请号: | 202020713710.X | 申请日: | 2020-04-30 |
公开(公告)号: | CN212296479U | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 李晓明;贺维国;蒋红军;田峰;厉红星;曹灿;高锦丹;宋家祥 | 申请(专利权)人: | 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E21F11/00 | 分类号: | E21F11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 30000*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 地铁 隧道 疏散 平台 支架 | ||
1.一种新型地铁隧道疏散平台支架,其特征在于,设置在地铁隧道的侧壁上,包括多个电缆支架,电缆支架包括:
平台支架,呈水平状,一端固定在地铁隧道的侧壁上部,另一端的下部通过旋转轴与可转动钢立柱相连,可转动钢立柱能够通过旋转轴相对于平台支架转动;
T型支架,呈竖直状,底端固定在地铁隧道的侧壁下部,顶端设置有用于固定可转动钢立柱的L型连接板,通过L型连接板释放或固定可转动钢立柱以实现开放维修端口或T型支架对平台支架的支撑。
2.根据权利要求1所述的新型地铁隧道疏散平台支架,其特征在于,T型支架的顶端设置有顶部平台,L型连接板设置在顶部平台上。
3.根据权利要求2所述的新型地铁隧道疏散平台支架,其特征在于,T型支架的顶部平台两侧分别设置有第一L型连接板和第二L型连接板,第一L型连接板和第二L型连接板均通过螺栓固定于T型支架的顶部平台上。
4.根据权利要求3所述的新型地铁隧道疏散平台支架,其特征在于,第一L型连接板和第二L型连接板之间的空间能够容纳可转动钢立柱,平台支架底部的可转动钢立柱通过固定在第一L型连接板和第二L型连接板之间,以实现平台支架与T型支架的连接。
5.根据权利要求3所述的新型地铁隧道疏散平台支架,其特征在于,第一L型连接板靠近地铁隧道的侧壁设置,第二L型连接板远离地铁隧道的侧壁设置。
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