[实用新型]模块式耐候型波形板桥梁伸缩装置

说明书

模块式耐候型波形板桥梁伸缩装置，左锚固板和右锚固板分别焊接在左梳齿板和右梳齿板的下方，防尘托板焊接在右梳齿板下面，同时防尘托板左端与左梳齿板下面紧密贴合，左锚固板内侧和右锚固板内侧分别焊接支撑组件，左边的支撑组件顶部焊接在左梳齿板底部，右边的支撑组件顶部焊接在防尘托板底部，防水组件安装在支撑组件下方，防水组件由固定角铁和橡胶板相互配合形成分离式独立防水结构。本实用新型支撑组件位于梳齿结构下端，起支撑梳齿结构的作用，并可根据预留槽深度调整型钢类型，实现常规伸缩装置与浅埋式伸缩装置的转换，锚固板材质为钢板，代替常规伸缩装置用的钢筋，增强了锚固强度，防水组件具有分离式独立防水结构，便于安装拆卸。

技术领域

本实用新型涉及路桥架设施工技术领域，具体涉及一种模块式耐候型波形板桥梁伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩缝是桥梁设计、建造及管养中的一项重要组成部分，是为了满足桥梁结构因环境温度变化及结构承载伸缩变形下保障车辆平稳运行，而在桥梁结构的梁(板)端部之间设置的能够自由变形的特殊装置。目前，国内外使用的桥梁伸缩缝装置可分为六大类型：无缝式、填塞对接式、嵌固对接式、橡胶板式、钢结构支承式和钢结构模数式。桥梁伸缩缝装置在桥梁设计、建造中相对于其它结构(或构件)，其体量或成本所占比重微小，但是，在桥梁运行中因直接承受车辆的动荷载冲击，且长期暴露在湿热及车辆尾气污染环境中，处于结构破坏最薄弱环节，其实际使用寿命远低于设计要求，为保障运营需要频繁的维修养护或更换，严重的影响交通畅通运行，不但造成资源浪费及环境污染，而且大大地增加了运营养护成本。

现有骑缝式伸缩装置中固定梳齿板与活动梳齿板均采用螺栓锚固。施工要求精度较高，施工速度慢，不能满足快速施工的要求；活动梳齿板横跨于梁端缝隙的两侧，做竖向运动时，两侧梁体若不能同时随之做竖向运动，会对活动梳齿板产生干扰作用，固定螺栓易松动且桥体混凝土易崩坏。此外现有骑缝式伸缩装置悬臂梳齿之间没有交叉的位置留下一列较长的缝隙，杂物会积攒在缝隙之中，而且在自行车经过时，车轮会陷进缝隙中，由于杠杆作用，车辆的车轮压过梳齿悬空位置时，梳齿板的末端受力，固定的螺栓会产生松动，并会引起桥体混凝土结构崩坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种模块式耐候型波形板桥梁伸缩装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种模块式耐候型波形板桥梁伸缩装置，包括左梳齿板、右梳齿板、左锚固板、右锚固板、防尘托板和防水组件，左锚固板和右锚固板分别焊接在左梳齿板和右梳齿板的下方，防尘托板焊接在右梳齿板下面，同时防尘托板左端与左梳齿板下面紧密贴合，左锚固板内侧和右锚固板内侧分别焊接支撑组件，左边的支撑组件顶部焊接在左梳齿板底部，右边的支撑组件顶部焊接在防尘托板底部，防水组件安装在支撑组件下方，防水组件由固定角铁和橡胶板相互配合形成分离式独立防水结构。

上述防尘托板为镀锌钢板。

上述支撑组件内侧设置卡槽，支撑组件为型钢，可根据预留槽深度调整型钢类型，从而实现常规伸缩装置与浅埋式伸缩装置的转换。

上述左锚固板和右锚固板分别设置通孔，以降低应力集中对结构的破坏。

本实用新型支撑组件位于梳齿结构交叉位置的下端，起支撑梳齿结构的作用，并可根据预留槽深度调整型钢类型，实现常规伸缩装置与浅埋式伸缩装置的转换，同时锚固板材质为钢板，代替常规伸缩装置用的钢筋，增强了锚固强度，防水组件具有分离式独立防水结构，便于安装拆卸，具有设计合理、维护便利和稳定可靠的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视示意图。