[实用新型]一种能够滑动延伸的桩板结构及路基系统

说明书

本实用新型涉及路基工程技术领域，特别是一种能够滑动延伸的桩板结构及路基系统，其中桩板结构包括承载板，所述承载板具有滑动端，所述滑动端底部设置有第一托梁，所述滑动端能够沿线路纵向与所述第一托梁相对滑动，所述第一托梁上设置有限位杆，所述滑动端上对应设置有限位套，所述限位杆的一部分伸入所述限位套内。本申请所述的一种能够滑动延伸的桩板结构，既能够释放承载板与第一托梁之间的内应力，又能够防止承载板相对第一托梁滑动超限，以保证桩板结构和铁路的运营安全。

技术领域

本实用新型涉及路基工程技术领域，特别是一种能够滑动延伸的桩板结构及路基系统。

背景技术

在我国部分铁路线路建设时，常常遇到缺乏合格填料的问题。尤其是对于高填方路基来说，填料需求量大、远距离运输成本高，若整条线路都采用优质填料则大大增加了工程投资。而与路基结构相比，桥梁结构通常造价很高。

桩板结构具有稳定性好、构造灵活、适应性强，施工工艺简单等优点。传统桩板结构的承载板放置在地基中，在周围土体的约束作用下，承载板在平面内稳定性好，不易产生沿线路纵向的移动。

为解决铁路修建过程中土地资源紧张、合格填料稀缺等问题，工程师们提出了一种造价低于桥梁的架空式桩板结构路基，架空式桩板结构的承载板底部设置有托梁，并通过托梁或者托梁底部的支撑柱来与地基相连接，使得承载板与地面之间有一定的净空，以达到解决铁路修建过程中土地资源紧张、合格填料稀缺的目的，但是由于承载板与地面之间有一定的净空，使得承载板缺少土体提供的摩擦阻力，造成其在外荷载作用下容易产生纵向移动，危及桩板结构和铁路的运营安全。

承载板在外部力的作用下，承载板的一部分会沿线路纵向的延展，如果将承载板与其底部的所有托梁均相连接来阻止承载板纵向移动，其会造成承载板与托梁之间的内应力过大，其个别情况下会造成对承载板或托梁的破坏，也会危及桩板结构和铁路的运营安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的承载板与地面之间有一定的净空，使得承载板缺少土体提供的摩擦阻力，危及桩板结构和铁路的运营安全；如果将承载板与其底部的所有托梁相连接来阻止承载板纵向移动，其会造成承载板与托梁之间的内应力过大，也会危及桩板结构和铁路的运营安全的问题，提供一种能够滑动延伸的桩板结构及路基系统，既能够释放承载板与托梁之间的内应力，又能够防止承载板相对托梁滑动超限，以保证桩板结构和铁路的运营安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种能够滑动延伸的桩板结构，包括承载板，所述承载板沿线路纵向的至少一端具有滑动端，所述滑动端底部设置有第一托梁，所述滑动端能够沿线路纵向与所述第一托梁相对滑动，所述第一托梁上设置有限位杆，所述滑动端上对应设置有限位套，所述限位杆的一部分伸入所述限位套内。

本申请所述的一种能够滑动延伸的桩板结构，所述滑动端能够沿线路纵向与所述第一托梁相对滑动，来释放承载板的内力，避免承载板或第一托梁出现结构损伤，避免危及桩板结构和铁路的运营安全的情况发生；所述第一托梁上设置有限位杆，所述滑动端上对应设置有限位套，所述限位杆的一部分伸入所述限位套内，当滑动端与第一托梁沿线路纵向相对滑动至极限位置或小于极限位置时，和滑动端一起滑动的限位杆碰到限位套内壁，从而有效限制滑动端与第一托梁之间的相对位移距离，避免承载板和第一托梁之间出现过大的有害变形。

综上所述，本申请所述的一种能够滑动延伸的桩板结构，既能够释放承载板与第一托梁之间的内应力，又能够防止承载板相对第一托梁滑动超限，以保证桩板结构和铁路的运营安全。

优选地，所述限位套包括条形孔，所述条形孔沿线路纵向设置，所述限位杆的一部分伸入所述条形孔内，所述限位杆能够沿线路纵向与所述限位套滑动配合。

优选地，所述限位杆沿线路纵向的至少一侧连接有弹性件，所述弹性件与所述限位套相连接，所述弹性件沿线路纵向弹性伸缩，所述弹性件位于所述限位套内。