[实用新型]一种叉车配重后盖安装结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车配重后盖安装结构，配重后盖嵌装在台阶槽内，配重后盖竖直部对应于第一连接架的位置开有安装孔一，第一连接架包括L型支架一以及将L型支架一固定在U型槽槽壁的固定螺栓，固定螺栓穿过腰型孔与相应一侧的U型槽槽壁连接，L型支架一的水平部上开有与安装孔一对应的螺纹槽一，安装孔一与螺纹槽一之间连接有螺栓，车架体后端面左右两侧分别固接一个第二连接架，配重后盖水平部前侧对应于第二连接架的位置开有安装孔二，第二连接架包括固定块、矩形块以及安装在矩形块上的L型支架二，L型支架二的水平部上开有与安装孔二对应的螺纹槽二，安装孔二与螺纹槽二之间连接有螺栓。本实用新型具有结构新颖、安装方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种叉车配重后盖安装结构，应用于叉车配重后盖安装技术领域。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车配重是用配重自身的重量来保持叉车平衡的装置,其作用是用于保持叉车在工作过程中处于平稳状态,提高叉车的稳定性。叉车配重上设有配重后盖，配重后盖在安装时，常常会发生配重后盖上连接件与配重上的预设孔不对应的问题，而预设孔是不可调节的，这就会造成配重后盖安装不上，出现安装不便的问题。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种叉车配重后盖安装结构，本申请具有结构新颖、安装方便的优点。

本实用新型公开了一种叉车配重后盖安装结构，包括：车架体、配重、U型槽、台阶槽、配重后盖、第一连接架、第二连接架，所述配重固定安装在车架体后侧，所述配重上端面处开有一个U型槽，在U型槽左右两侧的槽壁上侧及U型槽后侧开有一个贯通的台阶槽，所述配重后盖为L型结构，且配重后盖嵌装在台阶槽内，所述U型槽左右两侧的槽壁靠近配重后盖的后侧分别固接一个第一连接架，所述配重后盖竖直部对应于第一连接架的位置开有安装孔一，所述第一连接架包括L型支架一以及将L型支架一固定在U型槽槽壁的固定螺栓，所述L型支架一的竖直部上开有沿竖直部长度方向延伸的腰型孔，所述固定螺栓穿过腰型孔与相应一侧的U型槽槽壁连接，所述L型支架一的水平部向U型槽中部一侧延伸，且L型支架一的水平部上开有与安装孔一对应的螺纹槽一，所述安装孔一与螺纹槽一之间连接有螺栓，所述车架体后端面左右两侧分别固接一个第二连接架，所述配重后盖水平部前侧对应于第二连接架的位置开有安装孔二，所述第二连接架包括固定块、矩形块以及安装在矩形块上的L型支架二，所述矩形块固接在固定块朝向车架体中心一侧的端面上，所述L型支架二的竖直部通过螺栓与矩形块可拆卸连接，所述L型支架二的水平部向同一侧的固定块一侧延伸，且L型支架二的水平部上开有与安装孔二对应的螺纹槽二，所述安装孔二与螺纹槽二之间连接有用于将配重后盖以及第二连接架锁定的螺栓。

所述配重后盖的水平部与竖直部之间采用圆弧过渡。

所述固定块的后端面为曲面结构。

所述L型支架二的竖直部上开有腰型槽。

采用本技术方案，具有以下优点：

本申请在安装时，可根据实际需要改变第一连接架以及第二连接架上用于与配重后盖连接的螺纹槽一、螺纹槽二的角度，从而便于对配重后盖进行安装，提高安装效率。

附图说明

图1是本实用新型一种叉车配重后盖安装结构拆除配重后盖的内部结构示意图；

图2是本实用新型中单独配重后盖的结构示意图；

图3是本实用新型中第一连接架的结构示意图；

图4是本实用新型中第二连接架的结构示意图。