[实用新型]一种用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器

说明书

本实用新型提供了一种用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器，包括：输入轴(1)、转盘(2)、外壳体(4)、钢球(5)、输出轴(6)、滑块(9)、销轴(10)；转盘(2)与输出轴(6)的相邻的端面上均对应设置有至少三个球窝，球窝的角度根据飞机舱门的重量确定；输出轴(6)上均匀设置有沿径向延伸的扇形滑槽，在每一个扇形滑槽内设置有扇形滑块(9)，扇形滑块(9)上设置有销轴槽，销轴(10)穿过销轴槽并通过紧配合固定在的输出轴(6)的圆周上，扇形滑块(9)能够沿扇形滑槽和销轴(10)自由滑动。有效的解决了舱门作动机构故障时超速保护的问题，该发明具有结构组合方式新颖、自动分离等优点。

技术领域

本实用新型属于飞机舱门结构领域，具体涉及一种用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器。

背景技术

现有民用飞机舱门采用离心离合器，避免舱门故障时意外坠落。

离心离合器是一种靠主动件的转速使离心体产生惯性离心力，通过离心体和从动件的摩擦传递转矩和转速，在不停机状态下实现自动接合和分离的装置。

目前大多数离心离合器都是采用从动机构与主动机构直接联接，存在平稳性差、接合时间较长、无法自动脱离、启动力矩大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器，有效的解决了舱门作动机构故障时超速保护的问题。

本实用新型的方案：

本实用新型提供一种用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器，包括：输入轴1、转盘2、外壳体4、钢球5、输出轴6、扇形滑块9、销轴10；其中，

所述输入轴1的一端与飞机舱门的转轴连接，另一端与所述转盘2通过花键连接；

所述转盘2设置在所述外壳体4内，所述外壳体4内还设置有所述输出轴 6，所述转盘2与所述输出轴6的相邻的端面上均对应设置有至少三个球窝，各所述球窝内均设置有一个所述钢球5，各球窝均匀分布在所述转盘2的端面上，所述球窝的角度根据所述飞机舱门的重量确定；

所述输出轴6上均匀设置有沿径向延伸的扇形滑槽，在每一个扇形滑槽内设置有扇形滑块9，所述扇形滑块9上设置有销轴槽，销轴10穿过所述销轴槽并通过紧配合固定在所述的输出轴6的圆周上，扇形滑块9能够沿扇形滑槽和销轴10自由滑动。

可选的，用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器还包括：端盖11；

所述端盖11设置在所述外壳体4远离所述转盘2的一端；

所述输出轴6设置在所述端盖11和所述外壳体4形成的空腔内。

可选的，用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器还包括：螺钉12；

所述端盖11和所述外壳体4通过所述螺钉12固定连接。

可选的，用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器还包括：深沟球轴承Ⅰ3；

所述转盘2的一端设置在所述深沟球轴承Ⅰ3的内圈内，所述深沟球轴承Ⅰ3的外圈固定在所述外壳体4的内壁上。

可选的，用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器还包括：一端带防尘盖的深沟球轴承Ⅱ7；

所述输出轴6的有所述球窝的一端设置在所述深沟球轴承Ⅱ7的内圈内，所述深沟球轴承Ⅱ7的外圈嵌设在所述外壳体4的内壁上。

可选的，用于飞机舱门的自由滑块式离心离合器还包括：深沟球轴承Ⅲ8；

所述输出轴6的远离所述钢球5的一端设置在所述深沟球轴承Ⅲ8的内圈内，所述深沟球轴承Ⅲ8的外圈嵌设在所述端盖11的内面。

本实用新型的有益效果：