[实用新型]一种车载V2X天线结构

说明书

本实用新型涉及V2X天线的技术领域，尤其涉及一种车载V2X天线结构。包括V2X MIMO天线、V2X射频芯片、PCB板和鲨鱼鳍外壳；鲨鱼鳍外壳与PCB板盖合连接；V2X MIMO天线至少包括前向天线和后向天线，前向天线和后向天线安装PCB板上，并分别设置在鲨鱼鳍外壳的首尾两端；V2X射频芯片安装在PCB板上，V2X射频芯片通过PCB板与V2X MIMO天线通讯连接。天线结构通过在鲨鱼鳍的首尾两端分别设置前向天线和后向天线，以分别覆盖汽车的前方和后方的V2X通讯，提高汽车V2X MIMO天线的覆盖角度和覆盖范围，并V2X MIMO天线安装在装有V2X芯片的PCB板上，减少通讯传输线损。另外，本结构还通过设置反射件，并可通过其他车载天线布局充当反射件的方式，进一步增加我们反射增益。

技术领域

本实用新型涉及V2X天线的技术领域，尤其涉及一种车载V2X天线结构。

背景技术

随着汽车行业的发展和V2X技术(vehicle to X，车用无线通信技术)日益普及，V2X天线设计成为车载天线设计的一个难点，且客户对V2X增益要求也日益严格。目前V2X天线在实现本车与前车后车之间的通讯中，对其前向和后向的方向图以及增益的要求很高。

在现有V2X天线布局中，通常采用MIMO天线(multiple-in multipleout，多进多出)组合，即将一个天线重点覆盖车前，一个重点覆盖车后。通常为了保证V2X天线的增益，V2X天线会安装在前挡风玻璃或者后挡风，两个天线的距离较远。因此，远端天线至少一个天线需要采用补偿器和时序同步作用的ICU+线束，其线损至少为6～12db，故而需要增加放大补偿。但放大器存在温漂，容易饱和，且成本高昂，无疑增加了V2X天线的应用难度。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种车载V2X天线结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车载V2X天线结构，包括V2X MIMO天线、V2X射频芯片、PCB板和鲨鱼鳍外壳；所述鲨鱼鳍外壳与PCB板盖合连接；所述V2X MIMO天线至少包括前向天线和后向天线，所述前向天线和后向天线安装所述PCB板上，并分别设置在所述鲨鱼鳍外壳的首尾两端；所述V2X射频芯片安装在所述PCB板上，所述V2X射频芯片通过PCB板与所述V2X MIMO天线通讯连接。

进一步的，所述前向天线、后向天线沿鲨鱼鳍中心均后向设置有反射件。

进一步的，所述PCB板上还设置有至少一种车载天线。

进一步的，所述车载天线为金属材质的天线。

进一步的，所述车载天线包括FM天线、GNSS天线、SDARS天线、Wifi天线、蓝牙天线和收音天线中的至少一种。

进一步的，所述反射件为反射板或车载天线中的至少一种。

进一步的，所述反射板采用金属反射材料。

进一步的，所述V2X MIMO天线的工作频率范围为5.8～5.925GHz。

进一步的，所述V2X射频芯片在PCB板上靠近所述V2X MIMO天线设置。

进一步的，所述鲨鱼鳍外壳与PCB板之间还设置有上壳，所述PCB板、上壳、鲨鱼鳍外壳从下往上依次设置。