[实用新型]锁扣安装支架、锁扣结构及车辆

说明书

本实用新型属于安全带技术领域，尤其涉及一种锁扣安装支架、锁扣结构及车辆，所述锁扣安装支架上设置有呈“凸”字形的限位槽，所述限位槽包括相接的第一限位槽及第二限位槽；所述第一限位槽用于与钢丝绳式锁扣的限位卡爪匹配，以限制钢丝绳式锁扣相对锁扣安装支架的转动；所述第二限位槽用于与钢板式锁扣的限位卡爪匹配，以允许钢板式锁扣的限位卡爪沿所述第二限位槽转动，实现钢板式锁扣相对锁扣安装支架的在一预设角度范围内转动。该锁扣安装支架，同一锁扣安装支架集成了两种限位结构，在锁扣安装支架通用的情况下兼容钢板式锁扣和钢丝绳式锁扣的匹配，减少了锁扣安装支架产品状态，节约了模具和管理费用，可实现锁扣灵活选型和快速切换。

技术领域

本实用新型属于安全带技术领域，尤其涉及一种锁扣安装支架、锁扣结构及车辆。

背景技术

现有技术中，通过调整锁扣安装支架的结构以匹配不同形式的锁扣(主要为钢丝绳式锁扣和钢板式锁扣)，没有考虑在锁扣安装支架通用的同时兼容不同形式的锁扣匹配。锁扣安装支架产品状态多，模具和管理费用更高，车型切换不同形式的安全带锁扣时也比较麻烦，除了锁扣安装支架修模或重开模外，还涉及库存及切换管理、售后备件等。

现有技术中，还存在通过额外增加单独的限位支架进行安全带锁扣限位，该方案导致了整车成本的增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的锁扣安装支架，不能兼容不同形式的锁扣匹配的问题，提供一种锁扣安装支架、锁扣结构及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种锁扣安装支架，所述锁扣安装支架上设置有呈“凸”字形的限位槽，所述限位槽包括相接的第一限位槽及第二限位槽；

所述第一限位槽用于与钢丝绳式锁扣的限位卡爪匹配，以限制钢丝绳式锁扣相对锁扣安装支架的转动；

所述第二限位槽用于与钢板式锁扣的限位卡爪匹配，以允许钢板式锁扣的限位卡爪沿所述第二限位槽转动，实现钢板式锁扣相对锁扣安装支架的在一预设角度范围内转动。

可选地，所述第一限位槽的宽度小于所述第二限位槽的宽度，以形成倒“凸”字形的限位槽，所述第二限位槽的深度方向上背离所述第一限位槽的一端敞开。

可选地，所述第一限位槽的宽度大于所述第二限位槽的宽度，以形成正“凸”字形的限位槽，所述第二限位槽的深度方向上背离所述第一限位槽的一端敞开。

可选地，所述锁扣安装支架包括支架主体及连接在所述支架主体一侧的锁扣安装板，所述限位槽设置在所述锁扣安装板上。

可选地，所述锁扣安装板还设置有锁扣安装孔，所述限位槽位于所述锁扣安装孔的径向外侧；

所述第二限位槽为弧形槽，所述第二限位槽的圆心与锁扣安装孔的圆心重合。

可选地，所述支架主体包括底板及侧板，所述锁扣安装板及侧板分别连接在所述底板的两侧，所述底板及侧板上设置有用于与车身连接在安装孔。

根据本实用新型实施例的锁扣安装支架，所述锁扣安装支架上设置有呈“凸”字形的限位槽，所述限位槽包括相接的第一限位槽及第二限位槽；所述第一限位槽用于与钢丝绳式锁扣的限位卡爪匹配，以限制钢丝绳式锁扣相对锁扣安装支架的转动；所述第二限位槽用于与钢板式锁扣的限位卡爪匹配，以允许钢板式锁扣的限位卡爪沿所述第二限位槽转动，实现钢板式锁扣相对锁扣安装支架的在一预设角度范围内转动。这样，同一锁扣安装支架集成了两种限位结构，在锁扣安装支架通用的情况下兼容钢板式锁扣和钢丝绳式锁扣的匹配，减少了锁扣安装支架产品状态，节约了模具和管理费用，可实现锁扣的灵活选型和快速切换。

另外，相对于额外增加限位支架的现有方案，能够降低整车成本。