[实用新型]一种临时紧固件

说明书

本实用新型公开了一种临时紧固件，其包括壳体、按钮、传动组件与夹紧组件，所述按钮与传动组件的一端连接，所述传动组件的另一端与所述夹紧组件滑动连接，所述传动组件套设于壳体内，所述按钮和夹紧组件穿过所述壳体；所述壳体与按钮间设置有弹簧，所述夹紧组件伸出壳体外的一端设有倒钩。相对于现有技术，本实用新型提供的临时紧固件在夹紧多块飞机薄壁件时只需要按压按钮，操作简单，能够与自动化装配系统配合工作。

技术领域

本实用新型涉及领域航空航天机械装配领域，具体涉及一种临时紧固件。

背景技术

在飞机装配过程中，无论是薄壁件之间的装配，还是部件之间装配，都需要临时固定装置将两块薄壁件或部件临时连接。现有技术中，采用手动上紧普通螺栓完成上述临时连接固定操作，存在操作复杂、夹紧力过大或不足、综合成本高，且难以与自动化装配系统配合工作的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种操作简便，夹紧状态稳定且能够配合自动化装配系统安装的临时紧固装置。

本实用新型提供的临时紧固件，其包括：壳体、按钮、传动组件与夹紧组件，所述按钮与传动组件的一端连接，所述传动组件的另一端与所述夹紧组件滑动连接，所述传动组件套设于壳体内，所述按钮和夹紧组件穿过所述壳体；所述壳体与按钮间设置有弹簧，所述夹紧组件伸出壳体外的一端设有倒钩。

相对于现有技术，本实用新型提供的临时紧固件在夹紧多块薄壁件时只需要按压按钮，操作简单，夹紧状态稳定，能够与自动化装配系统配合工作。

进一步地，所述夹紧组件包括卡接件与夹紧卡爪，所述卡接件与夹紧卡爪相互连接，所述卡接件设置于壳体内，所述夹紧卡爪穿过所述壳体伸出壳体外；所述夹紧卡爪包括多个弧形弹片，多个弧形弹片共同组成末端向内收缩的锥体，该锥体的开口端与所述连接孔连接，每个弧形弹片末端均设有倒钩。

进一步地，所述按钮包括按压块与连接杆，所述按压块连接于连接杆一端，所述连接杆穿过所述壳体伸入其内腔；所述传动组件包括传动杆，所述传动杆一端与所述连接杆连接。

进一步地，所述传动杆包括顺次连接的主杆与副杆，且主杆的另一端与所述连接杆连接；所述副杆的截面直径小于主杆截面直径，且在主杆与副杆连接处设置有突起；所述传动组件还包括挡板，所述挡板中部设有通孔，所述传动杆的副杆穿过所述挡板的通孔，且传动杆的突起与副杆位于挡板同侧。

进一步地，所述连接杆末端设置有2n(n为正整数)个卡齿；所述传动杆靠近连接杆的一端设有转盘，所述转盘靠近连接杆的一侧设有2n个转齿；所述传动组件还包括棘轮，所述棘轮朝向所述夹紧组件的一侧设有2n个棘齿，每个棘齿齿尖均为斜边向下的直角三角形，任意两棘齿间均设有条形卡槽；所述卡齿卡设于所述卡槽内，且至少具有一条与棘齿齿尖平行的斜边；所述转齿卡设于卡槽与卡齿齿尖上平行于棘齿齿尖的斜边之间；所述传动杆上套设有一弹簧，该弹簧两端分别抵住所述转盘与挡板。

进一步地，所述传动杆的主杆与副杆间等间隔角度地设有n个突起；所述卡接件为一端开口的长方体，其底部开设有连接孔，该连接孔的直径与所述副杆相同，所述卡接件的开口端上设有n个卡接槽；所述卡齿、转齿、棘齿、传动杆的突起和卡接槽均为沿所在组件圆周等间距设置。

进一步地，所述壳体内腔在在按压块与挡板之间的侧壁上沿柱体中心轴线对称地开设有两条滑槽，所述棘轮的圆环上对称的两点设有向外延伸的突起，该突起卡接于所述壳体的滑槽内。

进一步地，所述传动组件还包括内套筒，所述内套筒为一端开口的的圆柱体，其开口端对称地设有两个固定槽且其底面开设有通孔，所述棘轮与转盘套设于所述内套筒内，棘轮两侧的突起穿过所述内套筒侧壁的固定槽，连接于转盘下侧的传动杆穿过所述内套筒底部通孔；套设于传动杆上的弹簧两端分别抵住所述转盘与内套筒底部。

进一步地，所述传动杆上还套设有另一弹簧，该弹簧两端分别抵住所述内套筒与挡板。