[实用新型]一种用于上下左右四向转动透镜模组的装置

说明书

本申请提供了一种用于上下左右四向转动透镜模组的装置，包括支架圈以及透镜模组；由卡扣转动连接实现透镜模组的向左转动或者向右转动，由铰接轴的铰接连接实现透镜模组的向上转动或者向下转动；推动下长方体形限位块向前运动进而带动透镜模组向上转动，推动下长方体形限位块向后运动进而带动透镜模组向下转动；向左拨动透镜模组的后端使得透镜模组向右转动，向右拨动透镜模组的后端使得透镜模组向左转动；由于光源设在透镜模组中，当透镜模组在上下左右4个方向上转动时，透镜模组会带动固定在透镜模组中的光源向上转动、向下转动、向左转动或者向右转动，进而使得光源发出的光在上下左右4个方向上转动，减少了照明死角，保证了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是涉及一种用于上下左右四向转动透镜模组的装置。

背景技术

随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称AFS，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统AFS(AdaptiveFront-Lighting System)，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及车辆转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。在实际照明效果方面，AFS大灯的光束非常及时地随车辆转向姿态的变化而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。

随着车辆整车技术的发展，市场上对车灯的功能需求越来越多，其中包括光源照明方向自动转动功能，使光源在上下左右4个方向上转动。

因此，如何使光源在上下左右4个方向上转动，进而使得光源发出的光在上下左右4个方向上转动，减少照明死角，以保证行车安全，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于上下左右四向转动透镜模组的装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种用于上下左右四向转动透镜模组的装置，包括支架圈以及透镜模组；

所述透镜模组的外壳的外表面上设置有上竖向轴与下竖向轴，所述上竖向轴的底端设置在所述透镜模组的外壳的外表面上，所述上竖向轴的外表面上设置有周向一圈的环形卡槽，所述下竖向轴的顶端设置在所述透镜模组的外壳的外表面上，所述下竖向轴的外表面上设置有周向一圈的环形卡槽；

所述支架圈呈开口环形，所述支架圈的顶壁上设置有矩形通孔，上长方体形限位块内嵌放置在所述矩形通孔中，所述上长方体形限位块上设置有左右方向轴孔，铰接轴从所述左右方向轴孔中穿过，所述铰接轴的长度大于所述矩形通孔的左右向长度以使得所述铰接轴的两端分别搭设在所述支架圈的顶壁上构成铰接连接，所述上长方体形限位块悬吊在所述铰接轴上；

所述透镜模组套设在所述支架圈中，所述透镜模组的一端朝向前方向，所述透镜模组的另一端朝向后方向；

所述上长方体形限位块的底表面上设置有上轴套管，所述上轴套管的管壁内表面上设置有用于与卡槽配合的凸台，所述上竖向轴插入所述上轴套管中且所述上轴套管的管壁内表面上的凸台嵌入所述上竖向轴上的环形卡槽中构成卡扣转动连接，以用于由上长方体形限位块悬挂承担所述透镜模组的重量、用于由卡扣转动连接实现透镜模组的向左转动或者向右转动、用于由铰接轴的铰接连接实现透镜模组的向上转动或者向下转动；

所述支架圈的开口处设置有两块限位板，两块限位板之间留有间距构成限位槽；