[实用新型]新型汽车喷油嘴

说明书

本实用新型公开了新型汽车喷油嘴，包括底部锥形喷嘴头、喷柱、底部喷孔、顶部喷孔、顶部喷孔连接管道、上下调节椎体、底部喷孔连接管道和弹槽，所述喷柱的底部固定安装有所述底部锥形喷嘴头，所述底部锥形喷嘴头上开设有所述顶部喷孔和所述底部喷孔，所述喷柱的内部开设有所述弹槽，所述弹槽的底部通过所述顶部喷孔连接管道连通到所述顶部喷孔上，所述弹槽的底部还通过所述底部喷孔连接管道连通安装到所述底部喷孔上。有益效果在于：本实用新型通过椎体与管道的缝隙进行缓冲调节，实现喷嘴的少喷到多喷的过程，提高其燃油效率，并且通过泵入液压带动塞体调节缝隙，过程连续，过油缝隙变化不容易堆积颗粒物。

技术领域

本实用新型涉及汽车喷油嘴装置领域，特别是涉及新型汽车喷油嘴。

背景技术

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分，以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件，实现工作的，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出，其喷油无法进行油量的连续变化，并且阀体内部容易堆积颗粒物。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供新型汽车喷油嘴。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

新型汽车喷油嘴，包括底部锥形喷嘴头、喷柱、底部喷孔、顶部喷孔、顶部喷孔连接管道、上下调节椎体、底部喷孔连接管道和弹槽，所述喷柱的底部固定安装有所述底部锥形喷嘴头，所述底部锥形喷嘴头上开设有所述顶部喷孔和所述底部喷孔，所述喷柱的内部开设有所述弹槽，所述弹槽的底部通过所述顶部喷孔连接管道连通到所述顶部喷孔上，所述弹槽的底部还通过所述底部喷孔连接管道连通安装到所述底部喷孔上，所述顶部喷孔连通管道和所述底部喷孔连通管道的内部均设置有管道塞体，所述管道塞体的底部安装有所述上下调节椎体，所述弹槽的顶部槽壁上固定安装有伸缩轴，所述伸缩轴的底部固定安装有长短轴联动杆，所述长短轴联动杆的底部安装固定有长轴和短轴，所述长轴插接到所述底部喷孔连接管道内，所述短轴插接到所述顶部喷孔连接管道内，所述长轴和所述短轴的底部均与所述管道塞体固定安装在一起，所述顶部喷孔连通管道上连通安装有顶部通油支管，所述底部喷孔连通管道上连通安装有底部通油支管。

进一步的，所述底部通油支管高于所述顶部通油支管，所述底部通油支管和所述顶部通油支管通过输油管连通安装有分支管。

进一步的，所述喷柱的顶部安装有进油管，所述进油管与若干条所述分支管分支安装在一起。

进一步的，所述伸缩轴的轴体外侧套设有弹簧用于实现所述长短轴联动杆的下压。

进一步的，所述弹槽的内侧槽壁上固定安装有限位滑轨，所述长短轴联动杆横向设置，所述长短轴联动杆的两端滑动安装到所述限位滑轨上。

上述结构中，燃油通过进油管泵入输油管，输油管中的油首先输入到顶部通油支管内进入顶部喷孔连接管道，此时顶部喷孔连接管道与上下调节椎体之间有一定缝隙，而底部喷孔连接管道中的调节椎体较低，其缝隙几乎为零，燃油通过顶部通油支管进入顶部喷孔连接管道，而此时油压通过顶部喷孔喷出，并且管内液压带动管道塞体上移从而联动长轴上移，从而底部喷孔连接管道中过油缝隙变大，实现底部喷孔和顶部喷孔的同事喷油。

有益效果在于：本实用新型所述的新型汽车喷油嘴通过椎体与管道的缝隙进行缓冲调节，实现喷嘴的少喷到多喷的过程，提高其燃油效率，并且通过泵入液压带动塞体调节缝隙，过程连续，过油缝隙变化不容易堆积颗粒物。

附图说明

图1是本实用新型所述新型汽车喷油嘴的结构示意图。

附图标记说明如下：