[实用新型]摩托车定速巡航模块

说明书

本实用新型公布的摩托车定速巡航模块，包括使用时候为固定的底座、旋转施力环，所述旋转施力环安装在底座内侧，旋转施力环的外圆周面设有凹凸纹，旋转施力环的内表面设有内螺纹，所述底座的外圆周面设有与内螺纹对应的外螺纹，当摩托车油门在定格时候，通过凹凸纹转动旋转施力环在底座上轴向运动，旋转施力环轴向对摩托车油门进行压迫，使油门保持定格，能够定速，实用性强，同时更加的美观。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零部件，特别涉及一种摩托车定速巡航模块。

背景技术

现有的摩托车油门手把套，在长时间骑行过程中，手在握紧油门的时候，不能放松，需要长时间保持一个握紧状态，容易引发手部、腕部和手臂的疲劳，并且在特殊情况下需要在保持油门大小的状态下，不能使用右手进行一些对摩托车的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种能够解放右手，不用一直握着油门也能保持摩托车油门的摩托车定速巡航模块。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：摩托车定速巡航模块，包括使用时候为固定的底座、旋转施力环，所述旋转施力环安装在底座内侧，旋转施力环的外圆周面设有凹凸纹，旋转施力环的内表面设有内螺纹，所述底座的外圆周面设有与内螺纹对应的外螺纹。

作为优选的实施方案，所述底座的轴向截面的形状为凸字形，所述外螺纹设置在底座直径较小端的外表面。

作为优选的实施方案，所述底座与旋转施力环之间设有中间垫片。

作为优选的实施方案，所述旋转施力环与摩托车油门之间还设有受力固定环。

作为优选的实施方案，所述受力固定环与摩托车油门之间设有增力垫片。

作为优选的实施方案，所述底座、旋转施力环、受力固定环、增力垫片通过一个贯穿螺栓连接，其中，底座被贯穿螺栓固定在摩托车方向把上。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

(一)本摩托车定速模块通过底座和旋转施力环旋转产生的轴向力给受力固定环，受力固定环向摩托车油门手把施加一个让其不会自由转动的力，使其在没有受到手部转动力量时也可以保持油门的大小和行驶速度。

(二)改变了传统摩托车球头呆板的外观，使其更具美观性。

附图说明

图1是摩托车定速巡航模块的正视图。

图2是摩托车定速巡航模块的拆卸图。

图3是摩托车定速巡航模块、摩托车油门的拆卸图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

参照图1-图3，摩托车定速巡航模块，包括相对摩托车方向把(图中没有显示)固定的底座1和旋转施力环3，使用时候，底座1为固定的，所述旋转施力环3安装在底座1与摩托车油门之间，旋转施力环3的外圆周面设有凹凸纹，旋转施力环3的内表面设有内螺纹，所述底座1的外圆周面设有与内螺纹对应的外螺纹。当摩托车油门在定格时候，通过凹凸纹转动旋转施力环3在底座1上轴向运动，旋转施力环3轴向对摩托车油门进行压迫，使油门保持定格，不能回位，故能够定速。

为了形成台阶对旋转施力环3形成阻拦，防止其旋转过程中掉出，所述底座1的轴向截面的形状为凸字形，所述外螺纹设置在底座1直径较小端的外表面旋转施力环3在直径较小端上旋进和旋出。所述底座1与旋转施力环3之间设有中间垫片2，防止旋转施力环3与底座1相互摩擦。