[实用新型]减速器换挡拨叉系统和汽车

说明书

本实用新型实施例提供一种减速器换挡拨叉系统和汽车，涉及汽车领域。该减速器换挡拨叉系统包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件。传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，第一齿轮机构和第二齿轮机构均可转动地套设于传动轴上。换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，拨叉与拨叉轴固定连接，驱动组件与拨叉传动连接，啮合套与传动轴啮合，拨叉与啮合套传动连接，用于使啮合套与第一齿轮机构和传动轴啮合，或者，用于使啮合套与第二齿轮机构和传动轴啮合，限位结构与拨叉轴滑动连接，用于限位拨叉轴的轴向滑动。上述的减速器换挡拨叉系统和汽车在换挡过程中的安全性较高，避免过度换挡，保证使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种减速器换挡拨叉系统和汽车。

背景技术

减速器换挡拨叉系统是减速器的重要组成部分，现有的换挡拨叉安全性以及使用寿命得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器换挡拨叉系统和汽车，其能够在换挡过程中的安全性较高，避免过度换挡，保证使用寿命。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种减速器换挡拨叉系统，包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件；

所述传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构均可转动地套设于所述传动轴上；

所述换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，所述拨叉与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述拨叉传动连接，所述啮合套与所述传动轴啮合，所述拨叉与所述啮合套传动连接，用于使所述啮合套与所述第一齿轮机构和所述传动轴啮合，或者，用于使所述啮合套与所述第二齿轮机构和所述传动轴啮合，所述限位结构与所述拨叉轴滑动连接，用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。

在本实用新型实施例中，减速器换挡拨叉系统能够用于切换减速器的档位。其中，第一齿轮机构和第二齿轮机构均可转动地套设在转动轴上，换挡拨叉组件中的拨叉与拨叉轴固定连接，该拨叉轴可滑动地安装在减速器的壳体上，并通过设置在减速器壳体上的限位结构进行限位，以避免拨叉过度换挡，保证使用寿命，并提高换挡过程中的安全性。拨叉能够带动啮合套运动，啮合套与传动轴啮合传动，在啮合套运动后，其可以与第一齿轮机构和第二齿轮机构中的其中一者配合，即第一齿轮机构和第二齿轮机构的运动能够通过啮合套传递至传动轴上，实现减速器的传动。同时，第一齿轮机构和第二齿轮机构的转速等参数不同，从而实现不同档位的输出。

在可选的实施方式中，所述限位结构包括设置于减速器壳体上的安装孔和设置于所述安装孔端部的限位件，所述拨叉轴安装于所述安装孔，并能够相对所述安装孔滑动，所述限位件用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。

在可选的实施方式中，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述拨叉轴的两端分别位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内；所述限位件包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置于所述第一安装孔远离所述第二安装孔的端部，所述第二限位部设置于所述第二安装孔远离所述第一安装孔的端部。

在可选的实施方式中，所述拨叉包括安装部、第一拨动部和第二拨动部，所述第一拨动部和所述第二拨动部分别与所述安装部连接，所述安装部与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述第一拨动部传动连接，所述第二拨动部与所述啮合套传动连接。

在可选的实施方式中，所述驱动组件包括驱动件和拨动件，所述驱动件与所述拨动件传动连接，所述拨动件与所述第一拨动部传动连接。

在可选的实施方式中，所述第一拨动部设置有第一拨动槽，所述拨动件上设置有拨动端子，所述拨动端子伸入所述第一拨动槽内。