[实用新型]一种环岸非对称的活塞及发动机

说明书

本实用新型公开了一种环岸非对称的活塞及发动机，涉及发动机活塞领域，包括活塞环岸和活塞环槽，所述活塞环岸的表面分为推力侧面和反推力侧面，所述活塞顶面中反推力侧面形成的椭圆弧小于推力侧面形成的椭圆弧，本实用新型结构简单，通过将活塞环岸推力侧面和反推力侧面设计成不对称的形式，在保证活塞环岸强度的前提下，使反推力侧环岸的体积设置成小于现有技术环岸的体积，相较于现有技术中反推力侧环岸在发动机运行温度较高或活塞运动摆角过大的工况下与气缸壁发生碰撞产生拉痕的现象，本实用新型通过减小反推力侧体积，能够有效降低活塞反推力侧环岸与气缸壁发生碰撞使活塞产生拉痕的可能性。

技术领域

本实用新型涉及发动机活塞领域，具体是一种环岸非对称的活塞及发动机。

背景技术

活塞在发动机缸筒运行过程中，活塞环岸受热膨胀，环岸径增大，为预防环岸与缸筒过接触，会将环岸设计椭圆来避免环岸与缸筒的接触带来的噪音，同时考虑到活塞运行姿势恶劣的影响，现有活塞的环岸径向截面一般设计为椭圆，以正圆或对称椭圆设计为主。

在一些温度过大或者活塞运动摆动过大的时候，活塞的推力侧和反推力侧受力不同，(推力侧一般为活塞在做功行程中受力较大的一面，活塞的反推力侧为与推力侧相对应的一面，)当活塞采用正圆或对称椭圆设计时，活塞在做功过程中，活塞环岸受热膨胀，由于活塞推力侧与反推力侧两端的受力不同，导致推力侧压缩量比反推力侧压缩量大，易出现活塞推力侧与气缸壁间隙刚好，活塞反推力侧与气缸间隙小的现象，导致活塞在气缸内运动的过程中，活塞反推力侧环岸与气缸壁接触，使活塞产生拉痕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环岸非对称的活塞及发动机，通过将活塞环岸的推力侧面和反推力侧面设计成不对称的形式，使活塞在使用的过程中，能够降低反推力侧环岸与气缸发生接触的可能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种环岸非对称的活塞，包括活塞环岸和活塞环槽，所述活塞环岸的表面分为推力侧面和反推力侧面，所述活塞的顶面中反推力侧面形成的椭圆弧小于推力侧面形成的椭圆弧，所述活塞的顶面中反推力侧面的顶点与推力侧面镜像到反推力侧面一端后的顶点之间的水平距离为L1，所述活塞环岸轴向横截面中的反推力侧面与镜像到反推力侧面一端后的推力侧面形成一个交点，所述交点与活塞环槽上端壁之间的竖直距离为L2，所述L1的尺寸范围为：0.04-0.06mm，所述L2＝(0.0045*发动机升功率+0.146)mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述L1的尺寸范围为0.045-0.055mm。

一种发动机，包括上述所述的一种活塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过将活塞环岸推力侧面和反推力侧面设计成不对称的形式，在保证活塞环岸强度的前提下，使反推力侧环岸的体积设置成小于现有技术环岸的体积，相较于现有技术中反推力侧环岸在发动机运行温度较高或活塞运动摆角过大的工况下与气缸壁碰撞产生拉痕的现象，本实用新型中通过减小反推力环岸体积，能够有效降低活塞反推力侧环岸与气缸壁发生碰撞使活塞产生拉痕的可能性。

附图说明

图1为一种环岸非对称的活塞改进前后的正视剖面结构示意图；

图2为一种环岸非对称的活塞改进前后的俯视剖面结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。